近日，财政部、税务总局、工业和信息化部发布公告，将延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策。对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。
中国汽车工业协会数据显示，今年前5个月，新能源汽车产销分别完成300.5万辆和294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%，市场占有率达到27.7%。
“新能源车购置税的‘两免两减’，将长期利好新能源车，超强的免税力度体现了超预期的国家政策支持。”接受《金融时报》记者采访的业内人士表示，作为财产险行业的第一大险种，车险重新走向规模与汽车保有量正匹配的自然增长逻辑，将带动财产险行业保费收入增速回升。新能源车渗透率提升将为市场带来更为广阔空间，在车险刚性消费特征下，预计保费增长有望延续。
车企入局新能源车险
5月上旬，易安财产保险股份有限公司（以下简称“易安财险”）获得监管批复，变更为“深圳比亚迪财产保险有限公司”，车企入局财产险引起了行业内外的广泛关注。
“比亚迪紧盯新能源车险是一个信号。”业内人士分析称，如果有越来越多的新能源车企入局，将为新能源车险市场带来更多活力，该项业务的痛点也有望得以化解。
东吴证券预计，2025年，新能源车险保费规模将达1865亿元，占车险总保费比例约为17.9%；2030年，保费规模将达4541亿元，占车险总保费比例约为32.1%。
新能源车险市场巨大的潜力吸引了一众车企入局。据了解，比亚迪已于2022年3月成立比亚迪保险经纪有限公司。蔚来、小鹏、理想等也已布局新能源车险业务。2018年，小鹏汽车成立广州保险代理有限公司；2020年，特斯拉成立保险经纪有限公司；2022年，理想汽车收购全国性保险中介银建保险经纪100%股权；2022年，蔚来成立保险经纪有限公司，并于年底收购了汇鼎保险经纪公司。
车企进入车险市场，究竟是如鱼得水还是水土不服？受访人士表示，车企在服务网点、经营经验等方面都有明显劣势。例如，车险对服务网点要求较高，缺乏服务网点对承保和理赔业务影响很大。以比亚迪接手的易安财险为例，此前易安财险经营范围未涵盖车险，相当于比亚迪在车险领域也属于“新手”。
但在对外经济贸易大学保险学院教授王国军看来，车企涉足车险可以把两个行业很好地结合在一起。“目前，保险公司很难拿到新能源汽车的数据信息，车企入局车险能更为科学地根据车辆风险状况来确定费率，进而解决目前新能源车险的部分痛点。”他进一步表示，车企涉足保险领域也是对消费者购车、用车的又一层保障，可以形成良性循环。“针对不同车有不同的改进方式，针对不同车有不同的费率，这就可以解决因信息不对称导致的保费价格虚高，避免部分不公平条款。”
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