近年来，我国新能源汽车的发展进入了快车道。有数据显示，2022年新能源汽车市场占有率已达25.6%。不过，在配套的汽修领域，人才培养速度有些跟不上产业的高歌猛进，人才短缺已成常态。
不仅要会修，还要懂“电”
记者了解到，从事新能源汽车维修，不仅要有汽车维修工证、电工证，还要掌握新能源汽车维修的原理和知识。
汽修工刘力平利用周末时间在重庆汽修学校学习新能源汽车技术课程。“通过学习，我了解到了更多电动汽车维修技术，如电池的维修和更换，充电桩的安装和维护等。”这不仅让刘力平对汽修有了更深入的了解，还让他在未来的行业变革中更具竞争力。
当前，新能源汽车维修工是行业紧缺人才。记者了解到，参加过系统的新能源汽车维修师培训，能持证上岗，并具备一定经验的人员，月收入普遍在1万元以上。
面对新能源新技术，部分汽修人员技能水平有待提升，一些维修处理得不够精细和专业，加上零部件采购渠道不畅、价格上涨等原因，维修市场还存在一些服务不足之处。
在重庆从事新能源汽车电子维修的刘远游曾经手过一台可以正常驾驶、无法慢充的电动车。“既然可以快充，说明电池内部没有问题，是慢充系统的故障。”拆开充电机控制器，刘远游看到内部灌满了防水胶，维修难度大。更换充电机是最保险、简单的办法，但费用昂贵，一般在6000元左右。
“这就相当考验维修工的钻研本领和责任心了。”通过维修和检测，刘远游终于找到问题所在，是控制器内部的电路板上测量光耦元件损坏，故而传递不了信号。于是，他将两个芯片一起换掉，仅花费几十元便排除了故障。
新能源汽修人才需求猛增
教育部曾发布《制造业十大重点领域人才需求预测》，预计到2025年国内节能与新能源汽车人才缺口将达103万人。
邓家农对此感受颇深，他在重庆开了三家汽车维修点，包括两家传统燃油车和一家新开的新能源汽车维修点。“新能源汽车势不可挡，转型是迟早的事，现在犯愁的是新能源维修人员匮乏。”在他看来，高薪招聘之外，更重要的则是原有人才技能提升。
《2023年中国新能源汽车人才趋势报告》显示，由于新能源汽车核心技术课程缺乏，职业教育未能有效适应技术发展，导致目前新能源汽车和动力电池检测与维修等人才严重短缺。
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