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" 新能源汽车的发展无论是技术路径还是动力组合，都应该提倡多元化的发展。多元化是市场规律，一花独放不是春。" ——这是 6 月 7 日举行的中国新能源汽车多元化发展论坛的共识。
当天在京举行的 " 同行 · 善见 · 科学——中国新能源汽车多元发展论坛 " 上，原国务院国有重点大型企业监事会主席、中国产学研合作促进会微能源网协同创新平台主席、中国产学研合作促进会碳中和绿色发展创新平台主席、国际绿色经济协会特约理事长赵华林，中国国际贸易促进委员会机械行业分会会长周卫东，中国汽车流通协会会长沈进军，中国电工技术学会秘书长韩毅，中国汽车工业协会副秘书长何毅，中国汽车工程学会秘书长助理、国汽战略院副院长、电动化研究中心主任赵立金，国家气候战略中心战略规划部主任柴麒敏，清华大学车辆与运载学院教授、清华 - 壳牌清洁交通能源中心主任帅石金，罗兰贝格副合伙人潘硕等多位行业专家进行了专业的解读和分享，与此同时，商务部投资促进事务局领导，有关车企和产业链嘉宾，以及媒体也一同到场，围绕中国新能源汽车多元发展趋势展开了激烈的讨论。
由寰球汽车和车人网举行的论坛，作为 2023 年度新能源领域发展盛会，与会领导、专家、媒体代表一致认为：能源转型不能一蹴而就，新能源相关政策制定更应考虑市场现实，多元化的技术发展路线必将成为未来汽车产业发展主要方向。与此同时，大家共同呼吁整个行业要遵循市场发展的规律，在良性竞争的前提之下，不断进行技术创新，让 " 共存、互补、竞争 " 的多元化技术发展路线成为产业 " 新常态 "。
当前，中国汽车产业在经历了多年的布局与发展之后，已经来到了能源、技术、产品革新的重要阶段，新能源汽车产品和技术也在这个过程中脱颖而出。作为国民经济的重要支柱产业，汽车一直被视为中国经济的晴雨表，汽车产业的繁荣与否，对于中国经济的影响举足轻重。而新汽车的转型与革命背后其实是能源革命，同煤炭造就了蒸汽机、石油造就了汽车一样，能源转型也带来了汽车动力转型发展。
需要注意的是，新汽车的发展征程还在不断推进，但对于新汽车的能源技术路线，不应该只放在以纯电驱动为主的单一路线上来，而应综合考虑不同技术路线的价值。从本质上来讲，技术本身没有优劣之分，而是汽车市场拥抱不同的需求和应用场景的选择，如果单单靠政策、靠行政的手段是不可取的，更有违汽车市场发展的规律。
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