“以前开燃油车的时候，每个月油费要1000多元；自从开了新能源车，充电花费只要100多元，能省下不少钱。”家住嘉兴秀洲区王江泾镇的江女士觉得，三年前买的新能源车真是买对了，虽然住在农村，这两年身边买新能源车的人越来越多。
近日，国务院常务会议审议通过了加快推进建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见，农村新能源汽车发展又将迎来新的红利。
实际上，在浙江等地农村，不少人已经早早购买了新能源车，并享受到其带来的经济与便利，但公共充电桩不足、服务网点少等问题依旧困扰着首批新能源车主。
图源：新华社
她是村里首批“吃螃蟹的人”
买了之后还向朋友推荐
“说起来，我买新能源车真是一件非常偶然的事情。2020年10月份的一天，我去拜访客户，发现她开了一辆新能源车，外观跟燃油车完全不一样，非常漂亮，一下子就心动了。”江女士告诉潮新闻记者。
江女士后来了解到，新能源车除了购买的时候比同级别的车型贵一点，后期的使用成本和养护成本都比较低。
经过详细了解后，江女士果断把自己的燃油车换成了20多万元的新能源车。“那时候，买新能源车还是个稀罕事情，车开出去经常被围观，大家会问各种问题。”
新车开回家后，她就在自家自建房的车库里安装了一个充电桩，下班后利用晚上的谷电充电，只要四五天充一次就好了。“因为工作需要，我每个月要开2000公里左右，一个月下来能省下近千元的油费。另外，新能源车不像燃油车一样要经常保养，几年下来也省了不少钱。”
江女士买新能源车后，使用过程比较满意，推荐了好几个朋友去买，“以前接儿子的时候，发现学校门口就只有我一辆，现在都有八九辆了。”
不过，新能源车并非没有缺点，长途出行的里程焦虑依然不可避免。“我这辆车一般就在嘉兴开，很少上高速。要是长途出行的话，还是会开家里另一辆燃油车。”江女士表示，“希望高速上有充电桩的服务区能更多一点，不然一出远门总要担心电量问题。”
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