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汽车行业的未来已悄然而至。2023年上海车展主题是“拥抱汽车行业新时代”，而在参展的150多款新车型中，约有100款是新能源车，仅有50多款传统燃油车，新能源车第一次超过了燃油车！作为“史上最热闹的车展”，本届上海车展旗帜鲜明地终结了未来市场是燃油车还是新能源车
汽车行业的未来已悄然而至。
2023年上海车展主题是“拥抱汽车行业新时代”，而在参展的150多款新车型中，约有100款是新能源车，仅有50多款传统燃油车，新能源车第一次超过了燃油车！
作为“史上最热闹的车展”，本届上海车展旗帜鲜明地终结了未来市场是燃油车还是新能源车的争论，也给投资市场传达了一个新信号：
新能源车未来已来，全球化投资正当时！
新能源车产业链前景广阔 长期景气度向上
纵观每一次的科技革命，核心其实都是能源层面的变革。而在21世纪的今天，世界正处于第三次科技革命和第四次科技革命之间的交汇点，这次的核心指向正是新能源。
政策面上，“双碳”政策是全球各国国家层面的大战略。
当前全球工业体系建立在煤炭、石油等非清洁能源的基础上，大量的碳排放对环境产生显著影响。而低碳经济被认为是继工业革命、信息革命后，下一波改变世界经济的革命浪潮：
2017年欧洲率先提出碳达峰、碳中和双碳目标及推进计划；
2020年9月中国提出双碳目标，明确2030年实现碳达峰，2060年实现碳中和。
从世界未来的发展来看，可再生能源必然崛起，新工业体系将从高碳转为低碳，“新能源革命”已然进行中。
在供给侧生产端，各大车企已在新能源赛道上加重砝码。
在全球能源紧缺的大环境下，汽车是传统化石能源的重要消耗渠道，是全球双碳目标实现的重要突破方向，为此，各大车企已明确加快转型节奏：
2022年3月，比亚迪宣布停产燃油车；北京汽车、长安汽车提出2025年停售燃油车；大众宣布2030年完成绝大部分中国车型的电动化；沃尔沃、奔驰、劳斯莱斯也都将电动化转型的时间表定在2030年；本田宣布在2040年前停售燃油车……
毫无疑问，新能源车替代燃油汽车的浪潮是不可逆转的。
在需求端，新能源车给消费者带来更多的经济性优势。
相比高油价下燃油车的高使用成本，电动车的使用成本优势非常显著：
以10Km里程为例，一辆百公里油耗6L的燃油车油耗成本为5.3元，而一辆电动车若采用2元/Kwh商用快充的耗电成本为2.9元，仅为燃油车成本56%，若按大部分电动车用户家用慢充0.5元/Kwh电价，则耗电成本为0.7元，仅为燃油车成本的14%，30km通勤耗电仅2.1元，约为一个茶叶蛋价格。
对于年里程1万km场景，燃油车全年油耗成本约5280元，电动车纯商用快充耗电成本约2940元，电动车家用慢充全年耗电成本仅735元。
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