遭遇开年“价格战”冲击的国内新能源汽车市场，再次迎来利好消息，为日后车企销量提升、市场拓宽埋下了伏笔。日前，国常会审议通过关于加快发展先进制造业集群的意见；部署加快建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴。
新能源汽车下乡，意味着在以城市为消费主体的新能源汽车市场，将进一步向乡村市场延伸，为整体市场的持续发展提供持续有效的提升。
广阔天地更适新能源发展
日前，乘联会发布主力厂商新能源乘用车批发销量数据显示，在刚刚过去的4月份新能源厂商批发量增长迅猛，其中比亚迪4月份批发量209467辆，紧随其后的特斯拉、广汽埃安批发量分别为75842辆、41012辆，上汽乘用车、吉利汽车、理想汽车的批发量也均创新高。由此可见，在今年一季度遭遇“价格战”后，国内新能源市场正在逐步恢复。
此外，乘联会预测：2023年国内狭义乘用车销量为2350万辆，新能源乘用车销量为850万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。
从乘联会发布的数据中，除了能感受到新能源汽车发展不可阻挡的增长势头外，还能看到一个现象，即头部品牌占据了新能源汽车市场的主要份额。而月销在1万辆以下的品牌，仍有很大的上升空间。
不论是避开竞争激烈的城市消费市场，还是与头部品牌形成产品差异化，投身更有发展前景的农村市场，“新能源汽车下乡”对于车企来说，都是一味非常治愈的良药。在中国车企由传统汽车向新能源赛道转型过程中，广阔市场空间将成为助推力，加速新能源的弯道超车。
为新能源汽车下乡保驾护航
事实上，“新能源汽车下乡”也不算是新话题了。早在2020年，工信部、农业农村部和商务部联合发布通知，要求组织开展新能源汽车“下乡活动”。据相关资料显示，2020年-2022年，新能源汽车下乡在10省（市）开展18站启动活动，累计发布6批近200款下乡车型。
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