21世纪经济报道特约记者 何麦冬 北京报道
2023上海国际车展上，新能源汽车已然由曾经的车坛新势力，变为当之无愧的“大主角”，中外车企都在通过重磅新车、新能源战略或行动规划等，展示自己全面电动化的决心与实力。
眼下席卷全行业的智能电动车的革命浪潮，虽以乘用车最瞩目，商用车领域的变革进程也在明显提速。在新能源汽车领域布局一向积极的福田，就在本届上海车展前夕抢先发布新能源战略2.0，携手上下游伙伴共同链合创新，共创产业新生态。
4月13日，福田汽车新能源大会在北京举办，在这场以“拥抱新能源 共建新生态”为主题的大会上，福田一口气发布了新的新能源战略、生态规划布局与技术品牌，携手产业链合作伙伴实现商用车及新能源价值全球共创共建，共筑低碳生态，开启“二次创业”。
商用车电动化转型提速，福田“顺势而为”
如今波涛汹涌的汽车产业大变革，在我国最初是从2009年年初的“十城千辆”示范工程开始，而在“十城千辆”示范工程中，城市公交、城市物流等商用车是重点。但十多年后，乘用车的电动化进程明显快于商用车。行业统计数据显示，2022年我国乘用车渗透率达到27.6%。而商用车行业，新能源汽车渗透率则为10.2%，重卡领域新能源汽车渗透率不足4%。
无疑，我国商用车的电动化转型将全面提速。
一方面是节能环保的政策推动，商用车虽然总量不大，但却占汽车碳排放总量的50%以上，是汽车产业实现绿色低碳的重点领域。
今年2月，工信部等八大部门发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》，要求推动提升公共领域车辆电动化水平，加快建设绿色低碳交通运输体系。
第二是市场需求升级，驾驶员短缺、交通运输企业降本增效与高效运营、排放法规升级等多重因素推动下，我国商用车行业迎来转型升级的关键期。
第三是新能源商用车经过前期积累，技术突破与商业模式创新不断加速，在城市物流等特定运营场景，新能源商用车TCO（总拥有成本）已经具备优势。
不仅如此，经历2022年的市场寒冬后，我国商用车行业在今年迎来复苏之年。“随着中国经济步入高质量发展阶段，未来商用车行业的核心也将由数量型增长转向价值型增长。”国家信息中心信息化和产业发展部副处长、商用车市场研究组组长谢国平，此前在行业论坛上做出判断。
不仅如此，爆发期也将随之而来。“新能源商用车突破10%的渗透率的关键节点，预示着行业将从政策驱动逐步迈入商业模式新阶段，未来数年如同乘用车一样迎来需求爆发期。”在3月底举办的首届中国商用车论坛上，中国汽车工业协会副秘书长李邵华做出预测。
在这样的行业背景下，在新能源领域一向积极布局的福田汽车召开新能源大会，宣布新能源战略升级至2.0，加速向新能源全面转型，可谓顺势而为。
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