2023上海国际车展正在举办，记者注意到，中国在新能源汽车领域的优势已经转化为海外竞争力，不仅是整车出口增长幅度不断攀升，其产业链的配套产品也得到了跨国车企与海外市场的认可。
车展上，在奇瑞的展台上，迎来了来自海外的1000多名经销商，车展给这些海外经销商提供了一个线下合作平台，能让他们近距离体验中国自主品牌的新车，洽谈合作。在宁德时代的展位上，企业负责人这两天十分忙碌，平均每半个小时就要接待一家跨国车企。相关负责人告诉记者，他们发布的凝聚态电池，在保证高安全的同时，进一步提高了单体能量密度。新电池的亮相，受到了不少跨国车企高管的关注。
记者了解到，中国的新能源汽车在技术创新能力大幅提升的同时，新能源汽车累计推广规模从万辆级跃升至千万辆级，出口也是不断攀升。中国制造的新能源汽车正在成为智能制造的一张新名片。
长城汽车总裁 穆峰：中国（新能源汽车产业）已经度过了萌芽期和发展期，正在向成熟期进行迈进。新能源汽车作为中国汽车的名片，我们在深耕中国市场的同时，必须放眼全球。
中国汽车工业协会的最新数据显示，今年一季度，我国汽车企业出口99.4万辆，同比增长70.6%。其中，新能源汽车出口24.8万辆，同比增长1.1倍。
中国汽车工业协会副总工程师 许海东：中国汽车企业扬帆出海，势头正劲，中国汽车全球化进程正在提速，中国汽车企业正在紧紧抓住新一轮的变革所带来的机遇，在智能化电动化的新赛道上，实现从跟随到引领的跨越。
氢燃料电池汽车新技术集中亮相
在2023上海国际车展上，来自新能源制造、未来电动化等行业领军企业纷纷展示最新技术和产品。与此同时，氢燃料电池汽车新产品及新技术也集中亮相。
车展上，无论是整车企业，还是零部件企业，在展示纯电动汽车新产品及新技术的同时，也展示了不少氢燃料电池汽车。氢燃料电池汽车具有高效、零排放、长续航里程等优势。首次亮相的这款氢燃料电池汽车，100公里氢耗仅0.73公斤。博世带来的这款单系统、大功率氢动力模块可用于49吨重型卡车，可通过云计算、数字孪生以及人工智能技术实时优化氢耗。
随着我国氢能发展提速，世界各国企业纷纷加大在中国布局氢能研发中心，将氢燃料电池等核心组件生产放在中国，今年年初，德国博世全球第一条高产能氢能膜电极生产线就在江苏无锡投产，将氢气转化成电能，“膜电极”是关键核心装置。走进这条生产线，记者看到，原材料经过切割、热压贴合等一道道工序，很快就制作出了一片片薄膜组件。这片薄膜就是氢燃料电池的关键核心“膜电极”，再与双层极一层一层叠加到数百层，随后经过加工制成了氢燃料电池电堆。
电堆是整个电池系统的核心，氢气作为燃料进入电堆后，与氧气发生电化学反应产生电能。不同于传统的汽车动力系统，氢燃料电池电堆生成的排放物是纯净的水。
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