上海车展｜新能源汽车占C位，行业正处“多技术路线协同并进”新时代

本届车展之后，哪些车型能从展馆的C位成为市场的C位，燃油车与新能源车同台竞争，消费者又将选择谁呢？

文 | 朱耘 赵建琳 哀佳 胡嘉琦 李婷 钱丽娜

ID | BMR2004

2023年上海国际车展正式拉开大幕，超150款新车全球首发，而新能源汽车占据了“C位”，汽车业开启了“智能化”与“电动化”的新时代，很多汽车厂商的展台，展出车辆几乎全部为新能源汽车，同时各大厂商“内卷”智能化功能，是本届车展留给大家的最大印象。

2023年，中国汽车价格“一降再降”。不过，对于消费者而言，买油车还是买电车，依旧“犹豫不决”。陈军（化名）每个周末几乎都泡在了各大4S店。他现在开的这辆燃油车已是第二辆车。该车开了将近6年，不到10万公里，正是一辆车“最青春”的时候，这时候卖掉比较划算。

但他还是没有下定决心换油车还是电车。如果他将现有的汽油车置换成新能源车，不仅免征购置税，还有8000元的政府补贴，并且不限行，每个月电费要比油费便宜很多。现在所有的新能源汽车都非常智能，有各种新功能……

但里程焦虑是陈军最为担心的，除了平时上下班，他和朋友们还爱上了自驾与露营，还打算来一场“说走就走的自驾318”，新能源汽车显然无法满足需求，更何况北京的汽油车牌可谓“一牌难求”，他也担心改为新能源的绿牌，以后还能不能顺利换回蓝牌。

其实买油车还是买电车，陈军心里还有一本账：如果加油，从进入加油站到加完油，一般情况5分钟解决问题，就算是排队，也排不了多久；但是充电则不同，由于陈军居住地安装私人充电桩条件不允许，到公共充电桩充电，即使充电桩“空闲”，少则也要1个小时才充满电，充电期间不能走远，干其他事情还得想着充电的事。如果节假日在高速公路的充电桩充电，这个排队时间则更长。“电动车充电便宜，但相当于用时间换成本。”陈军说，“汽油车智能化的程度都不高，电动车充电心里没底，这次换车，我真不知道该怎么选择了。”

尽管各大燃油车厂商陆续公布了停售燃油车的时间表，但业内多位专家坚定地认为，短期内，“油电”必将共存，智能汽车并非新能源汽车的专属，行业正处在“多种技术路线协同并进”的时代。

历届车展，新车首发最是吸睛，《商学院》记者注意到，2023年上海国际车展，不少企业就发布了自己的新车，纯电轿车、纯电商务车、纯电超跑、纯电概念车……首发车型中的新能源车占据了不少。

丰田纯电家族bZ，在本届车展上又迎来了“bZ Sport Crossover Concept 智享跨界”和“bZ FlexSpace Concept 悦动空间”两位新成员，两款车型都计划于2024年正式导入。由此TOYOTA bZ纯电动专属系列产品阵容覆盖了轿车、SUV、跨界车等更多元的细分市场与应用场景，持续为中国消费者提供更多符合喜好与期待的产品。

丰田bZ家族再添新成员，彰显了丰田汽车在中国布局纯电动汽车的魄力与决心。车展现场，新任日本丰田汽车公司社长佐藤恒治莅临现场，并郑重承诺，“做当地最好的企业”这一经营方针不动摇。记者注意到，bZ家族的两款新车，电动化与智能化程度非常高，正如佐藤恒治所言，在中国将践行碳中和与移动价值的扩展，为守护蓝天、为中国社会实现碳中和尽绵薄之力。

丰田bZ家族两款新车 图源：企业供图

燃油车时代一直争夺中国汽车市场销量冠军的大众品牌，也不断扩展其纯电车型ID家族的成员。一汽-大众ID.7 VIZZION于本届车展正式亮相。大众汽车乘用车品牌CEO施文韬强调，中国市场是大众汽车最重要的市场之一，我们高度关注中国市场用户的需求，将加大投入电动车的设计、制造、研发。大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠表示：“基于在华‘加速战略’,我们正在加快决策速度，强化软件能力，提供用户真正期待的产品。我们沿循‘在中国，为中国’战略，致力于时刻创造更佳的出行体验，而我们的ID.家族正为此而来。”

一汽-大众ID.7 VIZZION于本届车展正式亮相 胡嘉琦/摄

“卷”成了本届车展的热词，作为疫情后的首个A类车展，各家汽车厂商都拿出了“硬实力”产品，在车展赛场大比拼。此前业界一直诟病，传统汽车厂商在向新能源汽车转型上不够坚决，不够彻底，这样的观点在本届车展上或许要改变。

福特电马作为福特纯电动家族的当红成员，此前并没有“飞奔”起来，为此，新任福特中国总裁兼CEO吴胜波表示:“技术没有国界，但是不同国家的应用是有区别的，福特追求的是应用全球最好的技术，将最强的产品，用最强的品牌带给中国消费者。”针对如何应对行业内的“卷”，福特方面表示，福特会掌控好自己的节奏，打出漂亮的牌。而福特的牌就是用“野”来对抗“卷”，野是对外的，每个人内心都有一匹野马，无需在意他人看法，自由释放，汽车产品作为人们生活的延伸，福特要用对外的“野”打败对内的“卷”。