电池原材料价格怒跌，新能源汽车将会大降价？未必！

据上海钢联发布数据显示，3月23日，电池级碳酸锂跌10000元/吨，均价报28万元/吨，工业级碳酸锂跌10000元/吨，均价报24万元/吨；氢氧化锂跌4000~5000元/吨；镍豆跌300元/吨。

对比2021年11月历史最高59万元/吨，暴跌49.15%，这几乎是腰斩的节奏。

按照这速度，大部分机构对于今年底跌至20万元/吨的预测，有可能在二季度提前到来。

想必大家都还记得，2022年广汽董事长曾庆洪在公开场合曾吐槽“现在车企是在给电池厂打工。”新能源汽车上成本最高的就是动力电池，在部分车型上甚至超过了整车成本的50%。电池原材料价格的下降，对于新能源车企来说是一个利好消息。

市场共识是，动力电池价格降低之后，电动车的成本也必然会下探。这也给企业带来更多的调价空间。笔者在这里要讨论的不是新能源汽车的降价问题，而是新能源车企有更多的底气应对市场变化，自身得到更加良性的发展。

提高经营水平是当下的重点

我们以蔚小理为例，2022年的销量分别为12.3万辆、12.1万辆、13.3万辆，它们的销量同比增速分别为34%、47%、23%，这三家都没有完成年初KPI目标。根据乘联会数据显示，2022年中国新能源汽车市场累计销量567.4万辆，同比增长90%。

蔚小理的速度明显变慢了，正在进入增长瓶颈期。