【核心观点】
1、3月第2周订单需求较为平稳，3月第2周（3.8-3.14）周订单跟踪：9家车企新增订单7.0-8.0万辆，新增订单较M2W2同比-13％至-8％，4家车企新增订单的环比增速低于整体水平，新势力品牌增幅显著。2、我们认为，近期油车降价幅度较大主要受到3方面因素催化：1）1-2月汽油车销量下滑，需求疲软；2）国六B排放标准将于7月生效，车企面临清库压力；3）新能源渗透率稳步提升，挤占油车份额。3、我们认为，在进入新车型发布周期、4月上海车展前，或为车企降价密集期。降价政策刺激短期需求，待二季度价格体系趋于稳定、需求回升后或将维持分化格局，综合实力强、拥有规模优势、产业链垂直整合能力强的头部车企有望获取更多市场份额。推荐国内自主品牌【比亚迪】、【广汽集团】、【长安汽车】、【吉利汽车】、【长城汽车】，造车新势力【理想汽车】、【小鹏汽车】，建议关注【蔚来汽车】。<？XML:NAMESPACE PREFIX = "O" />
风险提示：调研样本有限不代表行业全貌；调查问卷获取订单及销量预测数据仅供参考；行业景气度不及预期；零部件供应不稳定；疫情形势不及预期影响生产销售；新产品推出不及预期。
【正文】
1. 2023年3月新能源汽车新增订单跟踪
1.1. 周度订单跟踪：第二周订单保持稳定，新势力明显回升
天风数据团队访问60位汽车从业人员，在3月单周问卷调查中，基于样本数量、代表性的考虑共收集71份样本进行系统梳理。本周问卷调查中共访问9家车企，根据我们进行的调查问卷数据得：
2023年3月第2周（3.8-3.14）周订单跟踪：9家车企新增订单7.0-8.0万辆，新增订单较M2W2同比-13％至-8％，4家车企新增订单的环比增速低于整体水平，新势力品牌增幅显著。
造车新势力（调研合计3家）：第2周新增订单0.5-1.0万辆，相比2月同期+30％至+40％。
自主品牌（调研合计5家）：第2周新增订单3.0-4.0万辆，相比2月同期-20％至-10％。
合资品牌（调研合计1家）：第2周新增订单0-0.5万辆，相比2月同期+20％至+30％。
2023年3月第2周订单数量仍保持在稳定区间，较M3W1下降0％至5％，较M2W2同比下降8％至13％，递减主要由于此前头部车企降价车型的基数较大，且贡献程度边际递减所致。1、2月份汽行业销量未明显提升，受到近期油车大幅降价、部分新能源车企也陆续推出限时优惠等“暗降”措施，消费者观望情绪较浓，或抑制部分需求释放。虽然进入3月整体需求平稳，但是部分车企仍有明显的边际改善，部分新势力品牌以及自主品牌的热门车型，若优惠力度达消费者预期，有助于促成下订，边际改善显著。
2023年3月前2周订单回顾：9家车企新增订单14.0-15.0万辆，新增订单较2月同期+8％至+13％，5家车企新增订单的环比增速高于整体水平。
造车新势力（调研合计3家）：3月前2周新增订单1.0-2.0万辆，相比2月同期+170％至+180％。
自主品牌（调研合计5家）：3月前2周新增订单12.0-13.0万辆，相比2月同期+0％至+10％。
合资品牌（调研合计1家）：3月前2周新增订单0-0.5万辆，相比1月同期+30％至+40％。
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