当BBA开始加码汽车电动化，传统豪门的恐怖实力开始展现。
近日，以BBA为首的德国豪华汽车品牌接连公布了2022年的财报，奔驰2022年总营收1500亿欧元，宝马2022年总营收为1426亿欧元，奥迪总营收618亿欧元，相比2021年，均有不同程度的增长。
除此之外，一组有意思的数据出现在我们面前：奔驰、宝马、奥迪旗下的纯电车型销量猛增，全球销量均突破十万大关，反观以“蔚小理”为代表的造车新势力，显然已经增速放缓。
都说德国车企在新能源赛道起步慢，但是如此亮眼的销量和业绩，表明其电动化进程并没有想象中缓慢，并且从德国车企的财报以及会议来看，BBA未来在新能源赛道的战略都将更加激进。
奔驰表示今年将在国内市场推出6款纯电和插电混动车型，包括全新的EQS/EQE纯电车型。按照公司战略，到2025年，奔驰所有车型都将推出纯电版本，后续的新车型都只使用纯电动架构。在高阶驾驶方面，奔驰表示正在推进L3级辅助驾驶系统Drive Pilot进入国内市场。
同样激进的还有宝马集团，宝马今年将发布纯电动宝马i5、iX2以及i5的旅行车。预计在三年内，纯电车新年销量将占到集团总销量的三分之一，作为参考，2022年宝马总销量约为240万辆。到2025年，宝马将开始投产全新架构下的新世代纯电车型。从财报来看，宝马集团目前也在斥重资研发人工智能、自动驾驶、人机交互等智能化领域。
相对落后的奥迪也在追赶，基于PPE平台的奥迪Q6 e-tron将在今年下半年上市。另外，奥迪集团将持续新能源赛道：从2023年至2027年，奥迪预计投资280亿欧元研发和投资电动化和数字化领域。
不难发现，BBA正在吹响新能源赛道的反攻号角，这将给同样聚焦于中高端市场的“蔚小理”等车企带来新的压力。
反观国内的造车新势力，虽然营收和销量都在增长，但是显然已经没有了那种高速发展的态势，并且由于高额的研发支出等问题，目前仍然没有一家造车新势力能够实现盈利。
为此，这些新势力似乎都在尝试下探市场。比如理想汽车计划推出20万-30万的理想L6和理想L5车型；蔚来正在计划推出第三个品牌，代号为“萤火虫计划”，主打20万元以下的低端市场；小鹏则即将推出走量车型小鹏G6，定位低于小鹏G9。
当前的新能源赛道保持着“两超多强”的局势，但是新的洗牌期即将到来，谁先出局谁能上位，我们拭目以待。
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