2月10日，比亚迪一款轿车的DM-i车型价格首次下探至10万元以内，“油电同价”的吸引力让订单量迎来了一波新高峰，据比亚迪官方表示，新车上市5天已收获订单2.5万辆。
再往前看，今年这轮降价潮的发起者特斯拉，对Model 3与Model Y两款国产车型分别降价3.6万元和2.9万元后，3天订单就突破3万辆。紧接着，新势力、传统车企纷纷加入这场价格大战中。
是斗志高昂，也是危机四伏。新能源车企陷入不进则退的紧迫中，该如何寻找增量？比成本控制、比技术研发，“以价换量”的肉搏厮杀一触即发，智能科技成为产品差异化博弈的亮点，混动车“平替”燃油车的市场潜力正在加速释放，优胜劣汰的新能源汽车市场大洗牌即将到来。
以价换量
主流价格区间
激烈竞争
新年伊始，一波汹涌的“降价潮”席卷新能源汽车市场。
2月10日，比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版正式上市，官方指导价9.98万—14.58万元，DM-i车型价格首次下探至10万元以内，“油电同价”让新能源汽车的价格“卷”出新高度。
随着新能源国家补贴正式退出，新能源品牌面临“真刀真枪”的市场竞争。少了“国补”助力，如何平稳度过市场窗口期？不少品牌选择打“价格战”，以价格来换取销量。其中最吸睛的莫过于特斯拉，国产车型Model 3与Model Y率先开启了价格战，两款车型分别降价3.6万元和2.9万元，仅在降价后3天订单就突破3万辆。
在特斯拉的推动效应下，新能源汽车纷纷“开卷”。AITO问界下调幅度2.88万—3万元，小鹏G3i、P5、P7整体降幅2万—3.6万元。不少车企还自掏腰包，让消费者享受“国补”退出前的优惠价格。如零跑汽车表示1月31日前下定并锁单零跑C01，可享全系直减10000元现金，金融贴息至高12000元/辆；岚图汽车补贴延长，在3月31日前购买岚图FREE全系车型均可无门槛享受30000元补贴。
目前，这股“降价潮”甚至波及到合资品牌。南方日报记者走访广州新能源汽车市场发现，广汽丰田bZ4X优惠3万元，还享受五成首付两年零息等活动，置换至高补贴8000元等。上汽大通MIFA9可享受5000元定金抵10000元限时春季购车礼，另有多项优惠政策。
不难发现，新能源车型主动降价，以“油电同价”的体验加剧了10万—30万元主流价格区间的竞争。但再往上，豪华品牌也嗅到了山雨欲来的气息。雷克萨斯电气化重磅车型RX顶配车型比老款价格下调18.2万元，全系价格比预售价最高下调了7000元。
乘联会数据显示，1月新能源乘用车批发销量达到38.9万辆，同比下降7.3%，环比下降48.2%。在“降价潮”带动下，车企市场格局还将继续分化，在主流价格区间的竞争将最为激烈。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，新能源刚需车型成本继续承压，补贴退出带来价格复杂调整，新能源汽车市场格局正在重塑。
此外，燃油车市场也不免受到进一步挤压。刚上市的起亚新K3便以2.3万元的综合优惠吸引着消费者，以此应对新能源汽车形成的强势进击。在传统燃油车紧凑轿车市场，尽管合资品牌优势明显，但消费者对于价格更加敏感，新能源汽车的降价戳中了需求痛点。
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