新能源汽车购置补贴正式退场，这项已持续13年的新能源鼓励政策走到终结。过去13年，受益于购置补贴政策，新能源汽车消费市场不断发展，产业链日益完善。我国新能源汽车产业从零开始，到如今，产销量连续7年位列世界第一。
在购置补贴推行的13年时间内，新能源汽车市场发展如何？哪些品牌脱颖而出，提升自我“造血”能力？新京报贝壳财经通过数据，带你回顾补贴政策下，中国新能源汽车产业市场化发展之路。
1.你享受过“新能源汽车补贴”吗？
全国新能源汽车保有量达1149万辆
回顾过去13年，我国新能源汽车补贴政策经历“试点-全面开展-调整过渡-退出”四个阶段，从2010年至2022年，购置补贴政策促进新能源汽车消费市场日渐繁荣，新能源汽车逐步走进千家万户，截止2022年9月，全国新能源汽车保有量达1149万辆。
2009年，我国正式启动国家节能和新能源汽车示范工程，针对试点城市公共服务领域消费给予补助。2010年，购置补助试点工作从公共服务领域延伸至私人消费领域，试点城市不断增多。
2016年，购置补贴政策开始在全国范围内实施，新能源汽车消费热度持续上涨。2016年至2017年，新能源汽车销量增幅均超50%，2018年新能源汽车销量突破百万关口。
自2018年起，购置补助政策大调整，新能源汽车市场进入转型阵痛期。2020年，为继续刺激汽车市场消费活力，四部委发文明确延长新能源汽车财政补贴政策。2022年前11月，新能源汽车销量达606.7万辆，远超2021年全年销量。
2.购置补贴门槛不断提高
2022年纯电动乘用车补贴同比退坡30%
13年来，新能源汽车补贴历经多次调整，对汽车产业发展有何影响？多年补贴扶持不仅培育了新能源汽车消费市场和新消费群体，不同技术要求的补贴差别，也提高了新能源汽车的技术门槛。
2013年至2017年，我国对于新能源汽车补贴主要以电池续航能力划分，顶峰时，购买一辆续航里程超过250km的纯电动车可获6万元补贴。
2018年开始，新能源乘用车续航里程补贴“门槛”持续上升，推动产业走向高端化发展。一方面，低续航能力的新能源乘用车不再享受补贴政策；另一方面，对电池能量密度、车辆能耗等要求逐渐趋于严格，并将其作为影响单车补贴金额的重要因素。
15021615632