岁末年关，国家新能源汽车补贴（简称“国补”）退坡也进入最后的窗口期。限时保价、锁单优惠已成为多数车企吸引消费者的常规操作。近日，证券时报·e公司记者走访了沪上多家新能源汽车直营门店，一些厂商在店门口打出“国补退坡倒计时”字样，祭出跨年迎新、赠送礼品等营销组合拳，年底促销之风愈演愈烈。
另外，记者了解到，国补退场临近，部分车企已在酝酿涨价。“我们内部已经发通知了，自明年1月1日起，全系车型将上调价格。”一家新能源车企员工告诉证券时报·e公司记者，预计这次涨价幅度在4000元-8000元不等。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对记者表示，随着比亚迪率先宣布涨价，其他新能源车厂商有小部分可能跟进，受到补贴退坡影响，明年初，主流车企会有一次涨价潮，幅度不大。
与涨价相对应的，则是以特斯拉为代表的降价举动。是涨还是降价，在销量和利润之间，车企如何谋取平衡？受访业内人士认为，新能源车企年底促销对于明年一季度销量有小幅透支，但对行业整体影响有限。国补退坡背景下，缺乏产品力的企业将会陷入“两难境地”，新能源车市竞争将会加剧，车企将迎接降本增效和技术革新的挑战。
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