中国男足没去世界杯，中国新能源汽车却走向了世界

这两周相信大家都沉浸在世界杯的激情中，在为支持的球队熬夜呐喊和别墅天台徘徊的同时，不免也为中国队未能站在绿茵场而略感遗憾。不过，中国男足没去世界杯，中国汽车走向世界的脚步却越走越快。

长传突破，打入欧洲市场

从近几年的表现来看，中国汽车出口的步伐非常之快，凭借着新能源汽车的一记长传，直接打入欧洲市场。首先，是因为中国汽车技术在新能源时代率先完成了原始积累，在多方面领跑世界；其次，国内新能源汽车已经面临大浪淘沙的洗牌局面，各大车企开始疯狂内卷，于是暂未风起雷动的海外市场进入了大家的视野。

据中国汽车工业协会数据，今年前三季度我国汽车出口量 211.7 万辆，首次超越了德国，跃居世界第二。这其中新能源汽车出口功不可没，据中国海关总署统计数据，中国今年前三季度共出口新能源汽车 67.1 万辆，占汽车出口总数的近 30%。

看到销量，大家可能都觉得我们的主要出口对象肯定是俄罗斯以及亚非拉等兄弟国家，放在以前，想法确实没毛病，但时代不同了，现在欧洲成了中国的主要出口对象。据中国汽车流通协会数据，中国新能源汽车销往除南极洲外的六大洲，已经不再局限于亚非拉发展中国家，开始挤进了竞争激烈的欧洲市场，其中包括英法德等发达国家，比如前不久比亚迪刚下线的第 100 万台新能源汽车就将成为去往挪威市场中的一员。

在销量占比上，欧洲和亚洲是中国新能源汽车的最大市场，如果要问怎么没有美国，问就是「贸易保护」。单就 2022 年前三季度的数据来看，中国新能源汽车出口接近 90% 销往了欧洲和亚洲。不知道大家能不能猜到，中国出口份额最高的国家竟然是比利时，其次是英国和泰国。总体来说，国产新能源汽车出海形势一片大好，也成为『反内卷』的最大出路之一。

带头冲锋，上汽最积极

在出海这件事上，左手上汽名爵（MG）右手上汽大通（MAXUS）的上汽集团一路带球过人，成为国产出口的领跑者。2021 年，上汽名爵（MG）和上汽大通（MAXUS）这对左右手贡献了大部分销量，它们在欧洲取得超过 7 万辆的战绩，在澳大利亚和新西兰市场超过 6.5 万辆，在美洲市场为 7.1 万辆。整个上汽集团去年海外销量突破 69.7 万辆，增速达到 78.9%，创下 10 年来的最高记录。

作为国产一哥的比亚迪自然不甘落后，也在加速布局新能源汽车出口。今年第三季度，比亚迪海外销售新能源乘用车共 16854 辆，7 月至 9 月销量分别为 4026 辆、5092 辆和 7736 辆。同时比亚迪分别在今年 7 月、9 月、11 月打入日本、欧洲、印度乘用车市场，推出元 PLUS、海豚、海豹等多种新能源车型。10 月，比亚迪在德国发布唐、汉、元 PLUS 三款重磅车型，剑指欧洲。

与此同时，新势力也加入了出海大军，爱驰汽车可以说是第一个吃螃蟹的品牌。早在 2019 年，爱驰 U5 就开启了出海计划，时至今日，爱驰 U5 已经在欧盟国家交付了超过千辆，遍布法国、以色列等国家。

去年 11 月，哪吒汽车与 PTT 公司正式签约，双方将在充电桩生产与安装、公共充电服务等方面积极布局。今年 8 月，哪吒 V 右舵版在泰国上市，成为中国首个登陆泰国的新势力车型，截至 10 月，海外订单已超过 6000 台，哪吒汽车还规划将在明年下半年进入新加坡、马来西亚、印度尼西亚等多个东南亚国家。

顶流势力蔚小理方面，只有理想仍『持谨慎态度』。去年 6 月，小鹏汽车就已经在挪威与本土经销商集团构建合作建立起了销售体系，开启了小鹏 G3i 的销售工作。如今售价为 44 万克朗（约合人民币 33 万元）的挪威版小鹏 P7 也已陆续交付；今年 10 月，蔚来汽车在柏林举办 NIO Berlin 2022 活动，为德国、荷兰、丹麦、瑞典四国市场提供「以租代售」的租赁服务，将出海脚步拓展至欧洲发达国家。