11月23日，比亚迪官方宣布将上调部分车型价格，涨幅在2000元至6000元不等。
比亚迪方面表示，涨价主要受两方面因素影响，一是新能源汽车购置补贴政策即将于2022年12月31日终止，在此之后上牌的车辆国家将不再给予补贴；二是自2022年下半年以来，电池主要原材料价格大幅上涨。
11月23日，比亚迪官方宣布将上调部分车型价格。图为资料图。（图片由摄图网提供）
在比亚迪发布的《关于车型价格调整的声明》中，中国商报记者看到，比亚迪将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整，具体车型的调价通知将另行发布。
针对新能源汽车补贴即将正式退出等情况，比亚迪强调，2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。
“比亚迪全部系列的车型都要涨，具体车型的调价幅度要等新的通知下来，估计会有很多之前犹豫的客户这次选择出手。”一位比亚迪北京经销商告诉记者，目前各系列车型价格还是和以前一样，只要是在年底前订车的，都不会受到调价影响。
值得一提的是，这已经是比亚迪汽车今年第三次宣布涨价。
2022年1月，比亚迪对王朝和海洋系列相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000元至7000元不等；2022年3月，比亚迪再度调整上述相关新能源车型的价格，上调幅度为3000元至6000元不等；两次涨价均和材料价格持续上涨、新能源车补贴退坡等因素有关。
2022年11月16日，比亚迪第300万辆新能源汽车下线。比亚迪董事长兼总裁王传福表示：“从200万辆到300万辆，我们仅用了半年。”而在2022年6月，王传福就提出，比亚迪目前在手订单已超过50万辆，且积压的订单数量正在逐月增加，交付周期需要五至六个月。
在“车价连续上涨”的背景下，比亚迪在新能源汽车市场上的表现依旧抢眼，强劲的销量给了比亚迪更多涨价的底气。
根据乘用车市场信息联席会发布的10月份国内新能源汽车销售数据，2022年1月—10月，比亚迪累计销量达到135.86万辆，同比增长238.7%，占新能源市场份额的三成。进入第四季度，比亚迪10月销量再次超过20万辆，11月及12月销量也仍然有上涨的趋势。
与此形成对比的是，蔚来、小鹏、理想和零跑四家造车新势力10月的销量均出现了环比下降，其中零跑和小鹏的跌幅超过35%。
乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾公开表示，2022年年末不仅不会出现大范围的新能源车降价潮，反而有可能出现一轮涨价潮。
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