今年国内新能源汽车渗透率突破了关键临界值，数据显示，9月新能源汽车零售渗透率首次突破30%大关达到31.8%。然而，这条行业利好并未使板块再创新高，新能源汽车ETF反而在九月至今回撤近10%。这足可以见市场已经开始担忧明年新能源汽车行业的景气度了。
诚然，新能源汽车在国内的市场竞争格局已经趋于稳定，增速也会逐渐下降。但是，国内智慧的企业家早已找到了新的蓝海市场——新能源汽车出海。海外的新市场往往伴随着许多不确定性，此次新能源汽车厂商的战略是否能颠覆市场的预期？本文将详细解析。
新能源汽车海外市场广大，中国厂商大有可为
单从市场规模的角度出发，除了中国以外，其他地区的新能源汽车渗透率还远未进入快速成长期。
根据Marklines数据表明，全球汽车销量整体保持相对稳定，新能源汽车渗透率持续提升至15%左右。2020年以来，全球月度汽车销量基本稳定在650~700万辆左右，年销量接近8000万辆；新能源汽车渗透率2020年起迅速增加，由2020年初的2.4%至2020年底/2021年底/2022年8月分别提升至6.4%/11.9%/14.6%，纯电EV车型贡献主要力量，PHEV插混车型保持缓慢增长。
而我国近年来的汽车出口数据进一步证明了，中国的新能源汽车已经率先突围国际市场。近十年来，中国汽车出口一直在100万辆左右徘徊，而在新能源汽车的“猛攻”下，2021年首次突破200万辆，实现了从105.9万辆到213.8万辆的飞跃，2022年前10月汽车出口量更是超过去年全年出口量。
中汽协数据显示，2022年10月，汽车出口创历史新高，达到33.7万辆，同比增长46%，新能源汽车出口量为10.9万辆，占出口总量的32.3%；2022年前10月，汽车出口量为245.6万辆，同比增长54.1%，其中新能源汽车出口量达到49.9万辆，市场份额为20.3%。
这迅速扩大的销量代表着，我国新能源汽车已然不是仅仅是燃油车的替换品，而是以极致智能汽车体验带来的新消费需求，毕竟“卷”智能配置，没有谁能赢过中国厂商。
历经几年的发展，我国新能源汽车行业对于配置升级带来的体验改善重视度同步提升，如何在现有配置下给客户营造更佳的用户体验成为核心。大屏中控、座椅、声学、以及L2等级自动驾驶能功能有望在未来一段时间内保持高速渗透，配套产业链的中国公司正迎来发展良机。
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