中国汽车“走出去”已经完成了新的跨越。据最新数据显示，9月份中国汽车出口量为30.1万辆，而今年1-8月，中国汽车出口量更是高达191万辆，也是首次超越德国跻身全球汽车出口量第二。这既得利于国内完备的产业链优势，以及产品综合竞争力的提升，同时国内新能源汽车的崛起也充当着不可或缺的重要角色。
公开数据显示，从2002年到2021年，中国汽车出口量从2.2万辆，增长至201.5万辆，增长近百倍。从最初的以市场换技术，到如今汽车出口海外，成为全球第二大汽车出口国，其背后是中国汽车产品的竞争力稳步提升，一方面是整体工艺水平提升，无论是外观设计还是产品质量，另一方面是完备的产业链优势。尤其是在新能源汽车领域，新品定价甚至一度超越BBA等老牌车型。
事实上，在中国汽车出口中，新能源汽车如今也占据着非常重要的地位。中汽协数据显示，2019年-2022年1-9月，新能源汽车出口量从7万辆增至38.9万辆，占比从7%攀升至18.4%。而在整个2021年，中国新能源汽车出口占全球的1/3，稳坐全球第一大新能源汽车出口国宝座。
谈到新能源汽车出口，那就不得不提到国内新能源汽车巨头比亚迪。作为国内新能源汽车排头兵，比亚迪除了在国内市场屡创新高，在海外市场也一直在积极拓展，尤其是进入2022年，新能源汽车出口销量呈现逐月攀升，数据显示，2022年7-9月，比亚迪新能源乘用车出口销量分别为4026 辆、5092 辆、7736 辆。
比亚迪在出口销售的不俗表现背后，则是其在海外市场的积极拓展，自今年3月份与壳牌集团成功签署全球战略合作协议及股权合作协议后，比亚迪就陆续进入了疯狂出口状态，下半年相继进入了荷兰、日本、德国、瑞典、泰国、柬埔寨、菲律宾、马来西亚、欧洲、老挝、印度、蒙古等市场，而就在10月17日，比亚迪更是携唐、汉、元PLUS三款电动车型亮相巴黎车展。
据悉，目前比亚迪已经在多个国家地区与当地经销商和汽车租赁公司、出租车运营商等达成合作。如德国汽车租赁公司Sixt近期便与比亚迪签署合作协议，承诺在未来六年内从比亚迪购买至少10万辆电动汽车，投放到德国高端汽车租赁市场。
显然，对于比亚迪来说，凭借着自身强大的技术储备和领先优势，国内市场业务将按部就班发展，而广阔的海外市场很有可能迎来井喷式发展，或许未来不久，比亚迪将助力中国汽车出口再上新台阶。
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