日前，特斯拉投资者关系主管马丁·维查在高盛科技峰会上表示：Model X（参数丨图片）和S是特斯拉的第一代平台，Model 3和Model Y是第二代，而Robotaxi（无人驾驶出租车）业务将成为第三代平台。
从马丁·维查的讲话中，可以感受到特斯拉将布局无人驾驶出租车的可能性。由此，也引发人们对无人驾驶技术的再次关注。
事实上对于业内来说，无人驾驶技术并不陌生。此前国内一些车企针对无人驾驶汽车都发布了相关规划。但“无人驾驶”从纸上谈兵到付诸实行，这中间还是有很多难题需要逐一解决。
多家车企布局Robotaxi
不得不说，伴随着汽车新四化趋势，全球汽车产业得到一次全面进阶的机遇。而作为汽车智能化的最高水准，无人驾驶自然备受企业瞩目。
虽然在目前车企制造的一些量产车，已达到L2.5级自动驾驶级别，但距离真正无人驾驶的要求还有一段距离。
不过，目前一些车企着手布局与人们出行息息相关的Robotaxi领域，这也预示着无人驾驶开启了倒计时。
据了解，目前通用汽车旗下自动驾驶技术公司Cruise计划在90天内将Robotaxi业务拓展至美国亚利桑那州凤凰城和德克萨斯州奥斯汀两地,并计划于明年扩大业务规模。
而今年7月，作为造车新势力中的头部企业小鹏汽车率先注册了“XPENGROBOTAXI”、“小鹏智航”等商标，全面布局Robotaxi。
对此，小鹏汽车董事长何小鹏表示：“未来小鹏汽车将开始探索Robotaxi业务，通过Robotaxi在泛化场景的运营，测试小鹏汽车相关软件在整个城市中行驶的闭环，（从而）提升自动驾驶算法的稳定性和安全性。”
此外今年以来，上汽集团、广汽集团也相继公布了公司Robotaxi业务规划。从融资到与自动驾驶公司合作，充分表现出车企布局Robotaxi赛道的决心。
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