随着互联网、大数据和云计算技术的兴起，传统汽车零部件行业受到越来越大的冲击。行业从业人员越来越多，价格竞争越来越激烈。同时，随着互联网和即时通讯的普及，汽车零部件行业长期以来的信息不对称优势逐渐瓦解，互联网电商和风险投资的进入是汽车零部件行业改革的序幕。在这样的时代背景下，汽车零部件企业走到了发展的十字路口。如何在行业的变革中及早布局，寻求未来发展的机会？
在我看来，汽配行业现在是春秋战国，诸侯割据，连年混战。没有绝对强大到可以一统汽配江湖的力量。但不可小觑的是，随着技术的发展和资本的进入，未来汽车零部件市场将形成多个寡头垄断的局面。中小汽车零部件商会出于资金、规模、服务、技术、效率等方面的原因，要么组建，要么脱离这个行业。即使现在还存在于这个行业，企业的发展和盈利能力也永远无法和过去相比。
面对这样的趋势，汽配经销商必须改变传统的企业经营方式，不能再固守内涵式的企业发展道路:线下经营，步步批发，看重毛利，忽视服务，抗债等等。未来的发展一定是通过互联网扩大业务版图，通过规模效应和良好的服务，以越来越微薄的毛利率提升利润绝对值并快速扩张，依靠规模主导市场。只有当汽配行业的平均利润率下降到社会平均利润率，更多的汽配经销商倒闭或退出，行业重新洗牌，那些通过改革活下来的汽配企业，才能在这个行业走得更长、更远、更好。
汽配经销商希望通过线下发展来拓展业务领域，也可以自建电商平台，或者与凯斯等汽配电商平台合作。但如果你想做大生意，你必须增加投资额。同时，由于汽车零部件行业会计周期长，货物周转率低，加剧了对资金的需求。
但现实是，面对长尾汽车零部件行业，传统金融机构很难介入:
一是行业内配件质量参差不齐，金融机构不具备鉴别配件真伪的能力，难以通过存货质押的方式给予资金支持；
二是行业内存在大量无发票业务，金融机构很难通过开具发票等方式验证汽配经销商交易的真实性；
三是大量汽车配件经销商财务制度不健全，资金、账目、流水不规范，难以达到金融机构的要求；
第四，大量汽配经销商属于中小型汽配经销商，融资金额低，频率高，需求迫切。金融机构只是线下运营需要大量的人力投入，但收入并不高。繁杂的手续给汽配经销商增加了大量的时间成本，得不偿失。
所以，汽车配件市场是银行和金融机构长期想进入却很难进入的群体。
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