这几年，随着汽车市场的迅速发展，人们对于汽车知识的了解越来越多，今天小编就和大家聊一聊国外汽车企业的一些相关问题！
学习先进的技术
很多人都知道目前中国的一些国外汽车企业除了特斯拉之外，都是以合资的形式在中国运营的，早先中国的汽车市场还是比较的萧条，许多的人都不看好中国的汽车市场，但是经过这些年的发展，很多有先见之明的国外汽车企业早早的进入中国进行合资，并且赚了很多。比如本田汽车就与广汽集团合资成立了广汽本田公司，目前，该公司在广州投建有三座工厂，规划总产能超过72万辆，经过多次产能提升之后，目前，位于广汽本田总部的黄埔车厂年产能已经超过24万辆，投产车型包括奥德赛(参数|图片)、雅阁(参数|图片)、理念等。
中国汽车企业掌握的技术
广汽本田位于增城的第二工厂于2004年开建，一期工程与2009年正式投产，产能为12万辆，2010年5月，2期工程正式启动，增城工厂产能升到24万辆。另一点，例如目前风头正劲的长安汽车，也通过和奔驰的合作，学习到了很多先进的技术、研发经验、造车经验等等，目前正值汽车市场下一个风口，但是其它国外拥有数十年传统造车经验的汽车企业，在“三电”领域真的有把握说比中国汽车企业掌握的技术好很多吗？
长安引用国外的诸多技术
这几年来，随着汽车市场的不断发展，假如只是一味的闭门造车的话，我们目前国内的汽车市场可能还是停留在数十年以前，其实目前很多自主企业推出的车型，已经超越了合资车的水平，给人的印象不再是之前的低端了，比如长安旗下的一个自主企业，在与国外汽车企业合资以后，开始在旗下车型中引用国外的诸多技术，极大增强了自身的实力。
国外汽车企业要反思
而对于长城而言，我们并没有看到这种情况的出现，他们自己在技术、制造、管理等方面不断的积累知识和经验，然后这些造车的知识和经验反哺到了的自家企业车型上，北京汽车旗下的首款轿跑型SUV——长城汽车BJ40，在正式上市后，也是展示了很多自主创新的技术。不过目前中国的新能源汽车产销量低于预期；补贴退坡、竞争加剧，使企业的利润大幅下降；供应链竞争激烈，很多技术发展较慢，而且国产化不及预期。
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