“少说多做，注重实干”似乎是所有福建企业的特质，因为不管是过往电视中出现的华丽广告，还是如今信息爆炸式传播的互联网时代，在铺天盖地的广告、营销事件中，我们鲜有见到福建企业/品牌的身影，可这并不代表它们在各自的行业里会弱上几分。

以笔者所处的汽车行业为例，来自福建的汽车品牌——东南汽车，在2021年J.D.Power发布的2021中国车辆可靠性研究报告中，它高居自主品牌第三的位置，排在它前面的仅有国产豪华品牌红旗，以及长城的高端品牌WEY（魏牌），而MG、奇瑞、领克等一众自主大厂也只能屈居东南汽车之后。可见，在产品可靠性方面，东南汽车依旧是自主品牌中的佼佼者。

可客观来说，东南汽车近些年不管是品牌声量，还是市场销量，相比其巅峰时期也确实弱上不少。但一时的落后并不能证明什么，中国车市的激烈竞争从来都是一场马拉松，你既能够取得一时的领先，也可能因为一个失误而掉至队尾，从没有过一个真正的、通吃的赢家。因此对于东南汽车来说，这几年的沉寂，也许是为了之后的厚积薄发。

积蓄力量，重新出发

自1995年11月成立以来，东南汽车已在中国车市拼搏了26年有余，最早是做商用车得利卡(参数|图片)起家，并且很快就做到了全国销量第二的位置。在这之后，东南汽车又与日本三菱合作，推出了诸如戈蓝(参数|图片)、蓝瑟(参数|图片)、翼神(参数|图片)等口碑与销量俱佳的明星车型，迎来了第二波发展的高峰。

随着时间来到2015年，在东南汽车坚持原创设计和正向研发理念下，东南DX系列车型问世，同时它们凭借着不俗的产品力，和出色的原创设计，很快赢得了国内消费者的欢迎。也因此东南汽车迎来了第三波发展的高峰，品牌销量在2017年首度突破15万辆。