国内的汽配连锁得到相对快速的发展，再行业中也逐渐形成了一些代表性企业。其实在2015年前，国内也是有很多汽配联盟业态，有同车型全国联盟，有同城异车型联盟，全国或者省内易损件集采联盟等。
——那么，当初这些联盟为什么会逐步淡出我们的视线呢？
我个人认为，7年前，每家企业的日子都过得都比较好，当时并没有意识到后面的竞争会加剧，产品销售毛利大幅下滑，客户每年订单量剧烈下降。种种因素的叠加也使得很多人没有心思再去搞联盟。
——第二个问题，为什么在2018年以后新型的汽配联盟，又再次进入大家的视线？主要是以下四方面原因：
一方面是外部竞争：被汽配连锁集采，低价冲击市场搞的没有脾气了，所以要重新抱团低价集采；
二方面是外部竞争：原来经销代理的品牌因为渠道窜货严重，利润被冲低了，并且代理经销权不稳定，所以要有自己的品牌，发展集采联盟，开始OEM品牌；
三方面是内部管理：除了品牌自主拥有，同时在系统管理提升时，需要大家众筹，分担费用，也要联盟；
四方面是开店难，开多店更难，开二级加盟是难上加难，所以要联合外地精英一起建立一套规范的管理体系，不仅是激励自己企业更多的活力，同时很难形成相对完善的8大系统来赋能二级加盟商。
所以，很多汽配商在经营过程中遇到了难点，又没有找到更好的出路点，现在经营的汽配生意还是要经营下去，如何找到第二次增长曲线呢？也许是抱团发展，联盟起来共渡难关。
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