买车就要保养，有些人动手能力强，对汽车又比较了解，一些常规保养可以自己动手。但是也有很多车主对汽车并不了解，只能去店家保养。其实不管是自己保养还是花钱请别人保养，只要你注意这几个坑你就不会吃亏，也不会搞砸。
1、为什么每次换机油都会加多？
很多人自己动手换机油，加一点就抽出来机油尺测量一下油位，已经很谨慎了，结果加完后一看还是加多了。思前想后总想不出问题出在哪里。
其实问题就在于你拔机油尺拔得太快了。你想啊，机油尺在哪里？在油底壳插着，机油是从发动机上面的加油口加进去的。你刚把机油倒进去，机油还没流到油底壳呢你就拔出来机油尺测量，那你测量的结果肯定偏低。所以说每次加机油的时候加完先等半分钟，让机油都流进油底壳再测量，这样就不会加多了。
机油加多了那各种毛病就找上门来了，机油液面高到一定程度后曲轴就会碰到机油，曲轴转速多高啊，几下就把机油打成小颗粒飘在曲轴箱里了，这些机油颗粒随着曲轴箱通风系统就来到了进气歧管，然后经过进气门进入气缸。结果进气歧管里机油越积越多，进气门背面也满是焦化了的机油，这都会影响进气效率。最要命的是机油在气缸里燃烧以后会导致烧机油，积碳就这么积累起来了。机油燃烧后的一部分残渣还会随着排气堵塞三元催化器，你说危害大不大？
2、机油滤清器千万别图便宜
很多车主都有这个误区：过分重视机油而忽略了机油滤清器的重要性。为了买一桶好机油，天天研究来研究去，最终花大价钱买了一桶自认为很不错的机油。而机油滤清器用的是九块九包邮的。
好家伙，你知道那种机油滤清器里面是什么结构么？滤纸又薄又小，止逆阀的橡胶又硬又脆。要知道发动机正常工作时机油的温度远比发动机水温高，用一段时间后滤纸碳化了，一碰就碎，止逆阀的橡胶也早就失去了弹性，起不到任何封闭作用。每次熄火以后润滑油道里的机油全都畅通无阻地回到了油底壳，等你再次启动发动机时机油到达各个润滑面的时间就会变长，而且链条张紧器、液压挺柱由于机油泄压还会导致启动瞬间噪音过大。
因为机油滤芯重要的部分都在外壳里面，而我们又看不见，所以才会有黑心商家制造那种劣质产品坑害消费者。可悲的是很多人根本没意识到这一点。所以在此提醒大家：机油滤清器很重要，不能马虎。
3、刹车油别急着换
网上很多人说刹车油不及时更换非常危险，会导致刹车失灵。结果导致部分对汽车不了解的车主产生了过度的恐慌。
其实刹车油没他们说的那么脆弱。刹车油的主要作用有两个，一是润滑防锈，二是传递制动力。网上流传的说法是刹车油长时间不换会导致含水量升高，频繁刹车的时候刹车系统摩擦生热可能导致刹车油里的水沸腾产生气阻从而无法传递制动力。其实这种说法有点极端，对于我们日常用车强度来说，很难把刹车踩到那么高的温度，而且刹车油沸腾前刹车片早就由于热衰竭而严重影响制动力了。
我们去保养车时很多商家会用刹车油含水量检测笔给我们测刹车油含水率。我认为这东西检测结果是有一定可信度的，毕竟以现在的科技水平检测个含水率应该不是太难的事情。而问题的重点在于我们是否真的需要把含水率作为必须更换刹车油的条件。
所以说只要你不是每天把车当赛车开，一脚地板油一脚急刹车，那么刹车油根本没必要三两年就换，太浪费了。最重要的是有些店家认为换刹车油很简单，喜欢打发学徒去操作，有些学徒手生，操作不当的话还会导致刹车力进入少量空气，这点空气对你正常减速、刹车影响不大，但是在你急刹车时这点空气就可能会导致制动距离增加了。
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