春天，万物复苏，一切都是全新景象。和往年一样，2022年3月召开的全国两会依旧成为各行各业发展的“风向标”和世界了解真实中国的重要窗口。值得一提的是，今年，中国星·旗舰家轿星瑞作为中国车市新气象的代表，成为2022全国两会服务用车，为两会出行荣耀护航，也向世界展示着中国技术自信与中国“星”荣耀。
2.0TD发动机、媲美B级车的轴距、整车OTA系统升级……当星瑞携这些越级实力出战，这张技术名片必然自带光环，而这种光环背后还有着强有力的市场支撑。作为一款全新车型，星瑞从0到1万辆，用时30+天；10个月突破10万辆；如今16个月销量突破17万辆，“星瑞速度“每一秒都在上演。 问题来了，中国市场从来不乏好的家轿产品，除了A级车市可以闭眼买的“朗轩卡”，还有速腾这样的A+级家轿中的“保守答案”。在这些公认的强者面前，星瑞踢馆的底气来自哪里？它又究竟凭借哪些硬核实力让17万用户有口皆碑。不比完全没有说服力，今天我们就拿速腾作为合资A+级代表，看看星瑞的实力所在。 打破合资“够用”逻辑 众所周知，多年来，以大众为代表的合资车企都向用户传递着稳定性、经济性、舒适性更重要，动力够用就好的家轿用车逻辑。随着用户的年轻化，他们居家安稳的同时，对户外远行也提出进一步的需求，这套家轿用户逻辑是时候改改了。 星瑞为此而来，星瑞搭载同级仅有的2.0TD发动机，账面相比速腾搭载的那套1.4T发动机优秀的不是一星半点，而我们在实际体验中发现，星瑞的实际油耗跟速腾相当。值得一提的是，星瑞这套2.0T与7档双离合的动力组合搭载在很多知名车型上，用户口碑表明，稳定性、可靠性丝毫不亚于大众的那套明星动力。 只说动力不谈操控的对比当然是耍流氓。星瑞和速腾在驾控上的差距还来自底盘层面，吉利星瑞凭借接近50:50的前后配重比，配合全球领先的"线控底盘"、E型多连杆独立后车架、采埃孚DP-EPS转向助力系统、全球顶级供应商意大利ITT刹车片、长行程减振器设计等动态表现极优秀，找到了家轿舒适与运动的完美平衡，打破了以速腾为代表的合资家轿“重舒适轻运动”的驾控逻辑。 W动力多次在城市、山路、高速路面等试驾体验中发现，星瑞优秀的驾控表现不仅能胜任城市路况，在高速上的变道加速能力，以及山路弯道的防侧倾性表现都十分突出，是一台极易上手，且在驾控中能给到驾驶者足够自信的“大玩具”。 配置不是用来“唬人”，而需“实在” 事实上，配置方面一直是自主的强项，合资产品向来输得很彻底，其中缘由一是因为自主产品更能把住用户的脉搏，另一个真正的原因是自主配置更实在，并不像合资一样擅长玩小心思。
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