2021年是新能源汽车销售大年。根据中汽协数据，1-11月产销量分别为302.3万辆和299.0万辆，同比增长均为1.7倍，市场渗透率达到12.7%。全年销量有望达到340万辆，预计2022年将超过500万辆，继续保持高景气度。
过去，我国汽车核心零部件严重依赖进口。但随着新能源汽车时代的到来，国内涌现出宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能等动力电池企业以及贝特瑞、杉杉、恩捷股份、天赐材料等上游供应商。
率先布局“智能座舱+智能驾驶+智能车联”三大业务的德赛西威也尽享新能源汽车时代爆发的红利。今年前三季度，公司实现营收63.03亿元，净利润4.91亿元，同比分别大涨46.65%和54.36%。截至12月27日，总市值达到804.82亿元。
先简单介绍一下，德赛西威（Desay SV）是中国本土汽车电子零部件龙头企业，聚焦智能座舱、智能驾驶和网联服务三大领域，为全球客户提供安全、舒适、高效的智慧出行解决方案。公司成立已有35年，总部位于广东惠州，在南京、成都、上海、深圳、台湾以及新加坡、欧洲、日本、美国分别设立研发分部和分支机构。
时间回到上世纪80年代，彼时的惠州还是个农业城市，除了惠阳机械厂、糖厂两间比较大的工厂外，其他工业几乎是空白。于是当地有关部门提出“办实业、打基础”，成立了惠阳地区工业发展总公司（德赛集团前身）。
当时全公司只有5个人，全部家当只有一间10多平方米的办公室。不过凭借惠州靠近香港的地缘优势和国家的开放政策，他们先后与飞利浦、西门子、通用电气、东芝、奇胜等著名跨国公司合作，建设了30多家外向型工业企业，在引进、消化、吸收的基础上进行自主创新。与飞利浦汽车音响、香港金山成立的中欧电子工业有限公司（德赛西威的前身），便是其中一员。
02年的时候，随着外资新股东西门子威迪欧的出现和经营思路的调整，公司业绩迎来爆发式增长。大概在十一年前，德赛集团收购外方的全部股份，更名为“德赛西威”。值得一提的是，德赛电池也是该集团旗下子公司，作为国内最早从事锂电池封装集成和电源管理的领先企业，其中小型电池封装和电源管理系统产品全球市场份额排名第一。
说回正题。30多年来，德赛西威一直专注于汽车电子，通过与飞利浦、曼内斯曼、西门子的合作，在经营管理体系、研发能力、产品生产体系等方面积累了丰富的经验。得益于此，公司客户不仅有一汽、长城、吉利、长安等传统车企，大众、丰田、马自达、沃尔沃等外国巨头，还与蔚来、小鹏、理想等造车新势力建立了良好的合作关系。
得益于智能化风潮来袭，汽车电子行业规模迅速扩大。预计到2025年，全球市场规模将达到4000亿美元，其中中国市场将超过1000亿美元。作为入局较早的汽车电子供应商，德赛西威有望获得持续成长。但他们也不能掉以轻心，众多强势对手正纷至沓来，除了华阳集团、均胜电子、华域汽车、中科创达等业内劲敌，华为、小米、滴滴等外来者实力同样不可小觑。
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