问：究竟车子要不要经常做保养？
答：
对于中国车主最大的一个特点不喜欢看用户手册，最准确的保养周期在用户手册上都会有所体现。
中高端车型一般都会带有一个机油油位油质传感器，能够通过传感器识别机油油位和机油质量，通过过往驾驶行为，路况，温度，发动机负荷等综合数据计算下一次需要保养的里程。
具体查看方式具体：比如宝马在着车前3秒，在仪表正中间会出现一个小车标识，并带有举例 （2020.12 4000Km ） 意思就是下一次保养时间是2020年12月份，或者4000Km以后。
问：车子一年都难得做一次保养，那保养周期大概多久合适？
答：
一般情况下，日系车保养周期为5000KM/6个月，欧美系车保养周期为7500KM/9个月，而德系车为10000KM/12个月。
问：不同的车为什么会有保养上的差别呢？
答：
一是因为发动机机油设计要求不一样。
日系车用矿物油居多，矿物油是通过石油提炼加工而成的，能够满足发动机的日常润滑。
欧美系车用半合成油居多，半合成油是在矿物油里面添加机油添加剂勾兑而成的，在具有润滑功能的基础上还有一定的清洁修复功能。
德系车用全合成油居多，全合成油是用矿物油加入了大量的机油添加剂以及其他物质精炼制作的，不仅有润滑、清洁和修复的功能，而且还有很强的环境适应能力。
二是因为发动机机油用量不一样。
机油容量越大，劣化速度越慢。日系车同等排量下机油量都较低，3-4升居多。而德系车用量比日系车高，机油用量4-5升居多，甚至更高。
关于汽车保养周期，总结起来就是两点：
一是参考车辆保养手册，每个车出厂都有原厂设置要求。
二是参考车辆实际使用情况，比如看仪表的显示里程。
我们需要保养的原因是因为机油变质，不符合车辆润滑要求，所以实际应用过程中：
如果发动机运行时间长，比如经常拥堵路面行驶。
如果有较多的激烈驾驶行为，比如爬坡，越野等。
建议提前进行保养，反之可以延后。
保养到底应该怎么做
问：许多车主朋友在平时的保养项目过程中碰到推荐项目很多就会觉得很坑，或者自己做了某些项目之后听别人说不需要更换也会觉得被坑了，那实际的保养项目应该怎么做呢？
答：
保养项目分为两大类，第一类是有具体数值或者感观体现的。
以宝马为例比如：轮胎磨损到3mm建议更换，刹车距离延长，1.6mm安全线，必须更换，影响行车安全。
刹车片/盘，刹车片磨损到5mm建议更换，磨损到3.7mm安全线报警，影响制动效果。
雨刮片刮不干净，老化异响了，需要更换。
答
第二类是经过测试随车辆里程或者年限相关的
刹车油第一次3年，随着时间增加刹车含水量增加，导致沸点变化，气泡增加，影响制动效果，之后需每2年更换一次。
空气滤芯：发动机进气过滤，如果有杂质进入发动机会导致发动机磨损加剧或者机油变质或者积碳增多。每两次机油保养或者每20000KM更换。
空调滤芯：车内空气进气过滤，空气中的粉尘，细菌等等，会影响驾乘人员呼吸健康。每两次机油保养或者每20000KM更换。
火花塞：发动机点火核心部件，工作环境最为恶劣的发动机部件。以前的火花塞看间隙，间隙大了就需要更换，但是现在的发动机技术更先进，涡轮增压，缸内直喷，分层燃烧技术等等，对火花塞点火精度、火花强弱的要求越来越高，单纯的间隙已经没办法评估火花塞的好坏，最好是按照原厂建议里程更换。国合有火花塞点火模拟设备，可直观检测火花塞好坏。
汽油滤芯：过滤汽油中的杂质，长期不更换可能影响发动机喷油压力导致发动机工作不良，堵塞喷油嘴导致喷油嘴损坏等等。
保养最常见问题
问：空气滤芯/空调滤芯车辆还没到更换里程或者到了更换里程后用气枪吹干净行不行？
答：
不能用气枪吹。
疫情期间我们用口罩用的多，有一个概念大家印象深刻，口罩如果用酒精，清洗剂等清洗，则会破坏内部结构导致无法防护。空气空调滤芯跟口罩类似，气枪气流过大会破坏滤芯内部结构，导致无法达到过滤效果。设计过程中有容尘量，超过一定的容量会导致发动机进气阻力变大，影响发动机正常工作，油耗，积碳都会相应增加。空调进气阻力变大，空调效果不好，等等。
滤芯含有特殊功能，比如活性炭吸附功能，比如静电吸附功能。使用一段时间后这些功能没办法起到作用了，类似家里净水器滤芯，需要定期更换，否则没有过滤效果。这种通过气枪吹是没办法复原功能的，甚至导致静电吸附的颗粒变成漂浮物进入到车内。
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