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3D打印在汽车行业有何应用? | 汽配知识说

   2021-08-23 96970
导读

根据Market Research Future(MRFR)的一份综合研究报告,到2027年,3D打印在汽车行业的市场价值将达316.6亿元。从2021年-2027的复合年增长率为28.72%。2020年,3D打印在汽车行业的市场价值为104.2亿元。3D打印技术在汽车行业得到不少的应用,但是目前始终无法进入汽车

 


  

根据Market Research Future(MRFR)的一份综合研究报告,到2027年,3D打印在汽车行业的市场价值将达316.6亿元。从2021年-2027的复合年增长率为28.72%。2020年,3D打印在汽车行业的市场价值为104.2亿元。


3D打印技术在汽车行业得到不少的应用,但是目前始终无法进入汽车批量生产的环节,因为规模化3D打印生产的零部件成本依然无法被汽车厂商所接受。但小编相信,规模化的应用在不久的将来就会到来的。




△Local Motors制造了3D打印自动驾驶汽车“OLLI”


什么是3D打印


增材制造(Additive Manufacturing, AM)又称3D打印,是一种通过简单的二维逐层增加材料的方式直接成型三维复杂结构的数字制造技术。将对传统的工艺流程、生产线、工厂模式、产业链组合产生深刻影响,是制造业有代表性的颠覆性技术,集合了信息网络技术、先进材料技术与数字制造技术,是先进制造业的重要组成部分。


3D打印本质是增材制造(AM)技术,依托计算机辅助设计(CAD)、大数据、云计算、计算机辅助制造(CAM)、物联网、虚拟现实(VR)等技术支撑,将数字化或电脑模型,通过逐层堆积的方式而直接形成3D物体的制造工艺。


“讲人话”,3D打印就是通过电脑建模,用机器将打印材料以极薄的厚度通过逐层打印的方式来构造物体的技术。


3D打印的历史


1986年


3D打印技术应用最早可追溯到1986年由美国Charles Hull开发的立体光固化(SLA)技术。随后又发展出选择性激光烧结(SLS)、选择性激光熔化(SLM)、微喷射粘结技术(3DP)等技术。


30多年的发展


立体光固化(SLA)、选择性激光烧结(SLS)等技术已经相对成熟。在高温金属材料、设备研发制造方面相对完善。


21世纪以来


3D打印技术有了新的突破与发展,在大类技术的细分下催生出许多满足特定行业需求的小类技术。如SLA技术:数字光处理(DLP)、多头喷射技术(PloyJet),SLM技术:直接金属激光烧结(DMLS)。


3D打印在汽车行业有何应用


短短30多年,3D打印这项新兴技术就已经应用于多个行业。其中汽车行业是3D打印应用最早的行业之一,2020年汽车行业更是以16.4%的占比,成为了3D打印应用的第一行业。那么3D打印在汽车行业都有哪些应用呢?


01


制作样件


汽车从设计到最终量产,期间的研发需要制作大量的样件。在没有3D打印之前,样件通过手工、CNC等多种方法加工。如今,研发阶段有大量的样件都是通过3D打印来制作了,而且随着3D打印技术的进步,其制作周期短,精度高,成本低的优势将进一步凸显。


02


制作备件


汽车在使用过程中,难免会遇到故障需要维修。如果某个零部件损坏了,在经济比较好的国家,一般都是直接更换零部件。因此,4S店、汽车维修店都会备一些零部件。不过由于汽车零件实在太多了,不可能每个零件都有储备。而且一旦备的零件多了,库存成本也会居高不下。因此,不少车主都会遇到店家向厂家订货的情况,导致维修周期拉长。因此,3D打印零部件成为了一种新型的备件方式,店家可以直接在店里打印需要的零部件。一来减轻了库存压力,二来节约了订购零件的时间,提升维修效率。未来,零部件仓库很可能以数字化模式为主。


03


打印整车


虽然离量产还有一定距离,不过这些年来,各种3D打印的汽车、电动车也是不少。目前的3D打印技术,已经可以用来打印整车底盘,车架,车门等,且3D打印的底盘等部件可以整合多个部件,一体打印出来,不仅可以减少装配时间,还可以提升牢固度。不过,目前受限于打印速度,不具备批量生产的能力。当打印速度提升到一定阶段时,3D打印量产车也不是不可能的了。


 
(文/小编)
 
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