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今天讲的内容是好多朋友
不理解的东西
发动机大修了 有的发动机再造
到底哪个好
现在大修发动机
特别是现在汽修厂
99%都没有大修能力
因为没有量具怎么去大修
大修发动机实际是大零修发动机
真正的大修是再造
比如缸盖两个凸轮轴
正常凸轮轴假如直径20㎜
轴径是20mm
已经20mm多了
加十丝二十丝正常凸轮轴
换上新凸轮轴也是不行
间隙还是偏大 因为润滑副受伤
就把孔加大21mm轴就不行
在下面使用那个凸轮轴
要进行加粗加粗21mm
承孔也是21mm
它俩做一个配合副
这样就变成一个新发动机
因为这样再大修是不行
大修过程是够不着它
所有的配合副都要重新
进行匹配
承孔加大轴类件加大
虽然加大但做正确的
公称尺寸匹配
这样要是再造好
发动机和新发动机没多少区别
比大修的水平要高不少
真正的大修就是再造
现在假如曲轴磨不行了
去换个轴可以因为能换瓦片
但本身凸轮轴顶上就没有瓦片
直接就是缸盖
这时加粗再造的凸轮轴
承孔进行重新镗孔
镗到标准尺寸装上
基本就是新发动机
这就是大修与再造发动机区别
在这给大家简单聊一下
希望今天的视频对大家有所帮助
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