汽车零部件供应链平台主要利用网络化、信息化的优势，通过对汽车零部件流通领域供应链的优化，为供应链节点上的企业提供高质量、高水平的供应链一体化服务，提高资源的利用，实现整个零部件行业的优化运作。
汽车零部件供应链服务平台的特点：
供应链服务平台是汽车零部件供应链的核心。作为供应链的核心，服务平台支持在线交易，提供物流综合服务、金融服务，同时提供了重要的技术支持和市场信息服务、便捷且低成本的各种增值服务，有效地促进了供应链成员间的信息共享，提供了供应链为客户生产高品质的产品和提供优质服务的能力。
服务于整个行业。服务平台能促进成员间平等协作，因而无论是大企业还是小企业、核心企业还是非核心企业，都能获得平等的地位，核心企业也能摆脱传统供应链繁重的负担。这种模式有利于合理配置资源，降低运作成本。
降低信息传递的“牛鞭效应”。传统供应链是由上级向下级逐级传递，容易导致“牛鞭效应”，而服务平台是以第三方服务机构为中心，供应商、生产商、销售商以及分销商等通过与第三方进行信息交换并实现信息共享，降低了逐级传播引起的各种弊端，实现供应链的敏捷化。
提高业务运转效率，降低运营成本。基于服务平台的供应链能有效地减少交易摩擦，降低交易过程中产生的各种风险，提高了供应链的效率。
汽车零部件供应链服务平台的建设目标：
（1）利于与主机厂的需求计划保持一致。汽车零部件制造企业的生产通常要按整车厂的生产计划安排，在制定生产计划的同时还要考虑整车厂的配件需求和市场需求。由于市场需求的变化难以预测，而且整车厂一般又要求配件厂采用准时供货制，因此零部件厂可以合理地使用供应链服务平台以及时获取整车厂的需求信息、原材料供应信息，这样就可以确定整个采购、物流配送计划，实现在线采购，降低采购成本。
（2）有利于强化成本控制。成本控制是构成制造企业核心竞争力的重要元素之一。特别对于汽车零部件企业来说，一方面是整车厂不断压低采购成本，另一方面是自身物流成本的增加，降低成本对零部件厂来说尤为重要。通过该平台可以减少物流信息的传递层次，提高物流信息的利用率，以最短的流程、最快的速度和最少的费用完成物流需求，从而有效地降低物流成本。
（3）有利于保证质量稳定。
消费者对于整车的安全性能方面要求越来越高，汽车零部件企业若要确保竞争优势就应该不断提高产品质量，并在各个供应链环节严格控制质量，在采购、生产、销售等物流活动环节健全质量控制体系。通过该平台利用物流信息技术手段，严格把握物流的各个环节，对产品质量进行全程跟踪，保证质量稳定。
（4）有利于加强企业合作。汽车零部件生产企业可以逐渐借助该平台使自己的信息系统在技术和功能上向外延伸，可以重新构造上下游企业之间的互动关系，形成战略合作关系，加强彼此之间的合作，形成并优化供应链。
（5）有利于加强企业资金周转。以中小企业为突破口，将金融服务融入供应商网络以及分销商网络中，从原料到产品生产、销售，为整个供应链提供各种金融服务和金融支持，帮助中小企业走出由于无法获取金融机构资金支持而失去发展机遇的困境。
（6）有利于交易透明化。供需双方从交易的洽谈、签约以及货款的支付、交货通知等整个交易过程都在供应链服务平台上进行，并对货物的运输提供实时物流跟踪，供应链服务平台保证了各种信息之间互相核对，确保了交易透明。
汽车零部件供应链服务平台的社会效益和经济效益的产生和影响具有以下特点：
1、广泛性。平台涉及整个汽车零部件行业内的各个层次、各种规模的企业及政府相关部门，平台建设所带来的经济效益广泛产生于行业的企业。
2、间接性和转移性。平台主要是通过对电子商务的支持来间接取得经济效益，不像其他工程项目一样可直接体现精益效益，这就是间接性。相反，其效益却产生于区域内的生产和流通领域，就是转移性。
3、相关性。由于平台具有间接性和转移性的特点，该平台的经济效益一般都包含行业内相关企业的效益中，也就是包含在整个行业增长中，它与其他因素，如技术创新的管理措施等所产生的经济效益有密切联系，难以把该平台所产生的经济效益从中区别和分离出来。
4、递进性和迟效性。平台往往是逐步建设、发展和成熟，因此，该平台的经济效益也将在一个较长时期内逐步显现，形成一个递进过程；此外，平台投入运行，需要全体有关人员的熟悉和适应，其经济效益在一段时间的试运行后才能逐步显现，这就是迟效性。
5、无形性和难以估价。平台中很大一部分是无形效益，如经营决策水平的提高、市场竞争能力的增强等，这部分效益虽然客观存在，但难以通过货币价值直接度量和估计。
6、不确定性。平台是由人和机器共同构成的复杂系统，它的建设、管理和维护都与人的因素密切相关。
15021615632