4S保养遇到的那些坑真的是防不胜防，我遇到的保养套路比这种情况更隐秘，所以保养时候尽量不要离开车辆。
我新车第二次保养的时候，没有提前约时间，刚好在周六上午，保养的车辆比较多，前面还有四五辆，问了4S店接待说要排到下午了，于是我把钥匙给了工作人员，我说做个常规保养，换全合成机油和机滤加常规检查，保养好了给我电话，我来取车。
下午2点左右我事情忙完，我就回到4S店，问了工作人员说，车已经开过去洗车了，应该正在保养，让我先去休息室休息等待即可。我想着反正闲着也是闲着，于是就去保养车间转转，到我车旁边我给两个技术打了个招呼，其中一个技术正在给我车换机油，换好后，我看他把空瓶放旁边桌子上，我顺便拍了个空瓶图片。
我看技术准备盖上机盖了，但是我在桌子上以及周边都没有看到换下来的机油滤芯，这时候我问技术那个换了吗？技术说，还没有，这时候他没有盖机盖，而是往保养间走去，一会我看他才换机滤，这似乎是一开始就没打算给我换机油滤芯啊。
有一天空闲的时候，我看到手里之前拍的那张机油瓶的图，于是就网上查了下，结果发现那就是一瓶矿物质机油，却是按我全合成机油的价格来收的，但因为只是看到瓶子，没凭证，想想就算了。
还有一次做保养时候，因为车辆之前有一次开到马路牙子上，托底了，让他们帮我看看底盘有没问题，技术检查之后问我平时高速上方向会感觉有点飘没，我也没发觉飘，但速度很快似乎有点，我就随口说好像有点。
然后他们说我车辆需要做动平衡以及四轮重新定位，说是托底可能挂到了车轮，我也不懂这个，想着为了安全也就让做，四轮动平衡要+定位950。
结算的时候看了清单，此项工时费300，真的无语了，自那一次后，再也没去过4S店保养了。
关于汽车电池常见问题
像题主说的情况，4S店说电池坏了，虽然说这是一个比较低级的伎俩，一般4S店技术不至于这样做，但仍然是有可能的，其实要核实电池到底是不是真有问题，也容易，首先我们可以简单看看外观，看看电池有没有鼓包，如果有鼓包这类情况基本就是电池本身问题了。
汽车铅酸电池都是免维护型，如果电池寿命不行的时候，一般电池正负电极接触点上可能就会有生成一些白色晶体状的隔离膜，这是由于电池内部化学物质发生变化后到正负极点被氧化形成，从这里也大概能看出问题。
最直接的办法就是通过电流表直接就可以测出电压，比如像普通汽车电池在车辆未启动发动机情况下电压一般在11.5V-13V，如果启动发动机电压可能在13V-14.5V左右，如果是带自动启停功能车辆的电池电压整体略比普通的都高一点。如果电池电压低于9.5V，那基本就是电池寿命不行了，这时候就需要更换电池了。
坊间有说4S店“先砸坏再修”虽然夸张，但是无风不起浪，对于4S店来说，基本上的原则都是只换不修的，这看似确实是对客户负责，但其成本也全是由客户自己承担。
像我们汽车铅酸蓄电池，正常使用情况下，官方说的寿命大概是2-3.5年左右,如果车辆有自动启停功能，一般使用的是AGM或者EFB这两类加强型铅酸电池，其使用寿命原本是有4-6年左右，但是如果车主经常使用自动启停功能，再加上保养不善，那可能电池寿命和普通电池也差不多。
而具体电池寿命影响因素非常多，一般来说，汽车电池最怕的就是长时间停放，汽车电池都会自耗电，新车电池很多停放一两个月都不会亏电，但时间久了电池会慢慢放完，如果完全放电这类情况连续超过四五次，可能电池基本就废了，再次充电时候一般都充不上了，或者冲上极少部分基本无法用来启动车辆的，只有通过搭电实现启动。
所以说，日常对于汽车电池养护也需要注意，如果需要长时间停放，也尽量间隔三四周就启动一次车辆， 最好启动后用车超过半小时以上，等电池充满电，一般车辆行驶中大约1小时左右电池电量即可充满，如果是怠速状态，需要时间会更长。
保养时候可能存在的“猫腻”
问题一、以矿物质机油替代全合成机油
这是比较常见的的做法，原因，矿物质机油和全合成机油本身对车辆润滑都可以，只是说全合成机油润滑性能、高低温流动性能、抗氧化、清洁等这些性能都会比矿物质机油好，既然对车没有损伤，那这两种换哪种都可以。
尤其是车主不在现场时候，换好后车主根本也不会知道换的是什么机油吧，但是矿物质机油和全合成机油的利润区别是很大的，基本上是2倍以上，这就是有极个别技术做“手脚”的原因。
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