最能够体现一个行业的趋势。当前，无论是国内还是国际，股市对汽车行业的关注度要远超其他。尤其在新能源汽车板块，特斯拉市值已超过丰田、宝马等全球主要车企总和，国内的比亚迪、新能源“三傻”市值也纷纷实现翻倍暴涨。汽车行业的蓬勃发展，也造就了一个巨大的汽车后市场。而在线上化趋势及疫情的影响下，2020年，跨境电商汽配品类也迎来的一个爆发式的增长。
巨大的增量市场背后，我们也发现了一些潜在的危机：
· 随着入局线上汽配领域的玩家增多，汽配标准件产品同质化、价格战迹象抬头；
· 国内部分汽车核心配件严重依赖国外技术团队和零配件的支持。疫情期间，海外供应商的断供导致国内汽配零件的滞销、被迫涨价；
· 当前乃至未来十几年，将是新能源汽车爆发的大风口，这势必会抢占当前主流的传统燃油车市场份额，而其背后相关的整个汽车后市场产业链，包括汽车制造商、汽配厂家、经销商、维修店、贸易商、跨境卖家，甚至于线下修理工等，全链路的每个参与者或都将面临重大调整。
万亿美金汽车后市场，80%交易来自海外
过去十五年，是中国汽车行业的黄金时代。从2016年开始，中国的新车销售量便超越全球所有国家，目前中国新车销售量已经超过海外美英德澳四个国家新车销售之和，尤其是在新能源汽车领域，中国独领风骚。
数据来源：世界汽车组织
根据公安部统计，截至2020年6月，全国机动车保有量达3.6亿辆，其中汽车2.7亿辆，2020年上半年，汽车新注册登记1042万辆。预计2020年底中国汽车保有量将超越美国成为世界第一。
按常理来说，汽车后市场的大小，取决于汽车市场的规模。按此逻辑，中国无疑也是全球最大的汽车后市场之一。但从当前的实际数据来看，在全球1.4万亿美元规模的汽车后市场中，中国所占份额只有不到两成，80%以上的市场份额来自于欧美等其他国家，美国更是以4000亿美元接近两倍于中国的规模，称霸全球汽车后市场。
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