国内新京报记者在11月27日采访发现，汽车后市场存在着机油以次充好，轮胎改码修改日期规格、零部件翻新回收等诸多乱象。
故事回顾
据某家汽配店的老板介绍，以一桶300元的机油为例，如果正常售卖，机油成本在200元左右。如果以次充好，汽配店可以将机油价格降低到100元左右。
同时，该老板表示，普通消费者难以辨别机油真伪，因为机油已经进行了罐装。
即使机油的包装与正品不同时。汽配店也可将“升级版、大包装”等话术为理由，来套路消费者。
不仅只有机油问题，还有汽车贴膜
报道称，有销售太阳膜的批发商透露，不少店主都是通过销售假冒的品牌太阳膜来牟取暴利，有的甚至用几块钱一米的太阳膜来冒充几百元一米的品牌太阳膜。
另外还有零部件翻新回收
据汽配店相关负责人表示，“现在有很多车报废之后，在保险公司定损后被汽配市场回收，回收后会被卖到修理厂进行维保，有的零部件会直接重新装到车上，新配件价格1500元，报废车上的500元，中间差价都被汽配店赚取了”。
甚至有些汽配店会修改轮胎日期
有些次品轮胎，在被汽配店修改“身份”（改码）后，继续当做正常轮胎售卖。李老板举例称，多年前曾有厂家因将145轮胎误做成155，只能以低价处理了1万条轮胎，处理价格为30元左右，这批轮胎到市场上也曾被人收购后按照正品轮胎售卖。
日本2030年停止销售燃油车
据日本经济新闻网报道，预计经济产业省12月内将召集有识之士及汽车行业相关人士举行会议。
会议将就停止销售汽油车新车、制定普及混合动力车和纯电动汽车的框架等议题展开具体讨论。
消息人士称日本经济产业省已朝着2030年代中期，在日本国内停止销售汽油车新车的方向启动调整。
日本的新车销售将全部转变为混合动力车（HV）和纯电动汽车（EV）等电动车型，以完成到2050年实现温室气体零排放的政府目标。
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