据公安部统计，截止至2020年6月，我国机动车保有量已经达到了3.6亿辆，其中全国汽车保有量城市超过百万级的城市达到了69个，比去年同比增加了3个。全国机动车驾驶人数也高达了4.4亿人，光今年上半年领证驾驶人就新增728万人。如此数据之下，仿佛可以预见汽车配件行业的盛世。但事实是目前我国汽车配件正在遭受着汇率大战以及通货膨胀等问题，解决这些问题不仅要提高自身的技术水平以拉高产品附加值来抵御汇率和通胀的问题，还要放长眼光着眼未来，把握汽车配件的未来趋势。下面，武汉保士捷轮胎机油电瓶等汽配用品批发供货基地就目前我国汽车配件的发展，分析出以下发展趋势：
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一、国际产业转移加速，并购重组活跃：与销售额高达百亿美元的跨国巨头相比，中国汽配企业规模明显偏小。而且我国的制造业出口向来以廉价而闻名，跨国大型企业为有效降低生产成本，开拓新兴市场不但向低成本国家和地区大规模转移生产制造环节，而且将转移范围逐渐延伸到了研发、设计、采购、销售和售后服务环节，转移的规模越来越大，层次越来越高。保士捷轮胎汽配供货基地认为国内零部件企业要想在未来国际化市场竞争中占有一席之地，最快捷的途径就是通过兼并重组，形成规模化的零部件企业集团。零部件企业的兼并重组比整车更急迫，如果没有大的零部件企业出现，成本下不来，质量上不去，整个行业的发展就会极其困难。对此，武汉华耐拓保士捷品牌汽配供货中心市场负责人指出国内零部件企业规模小、实力弱、研发能力不足，在这样的背景下，零部件产业若想快速发展，必须加快兼并重组，形成规模效应。
二、汽车配件产业集群化发展特征明显：武汉保士捷汽配工场企业负责人认为从世界主要汽车生产国发展汽车配件工业的进程来看，零部件产业集群发展与汽车工业发展处于同等重要的地位，要做大做强就必须发展成一个产业集群，这是汽车配件产业的战略选择。整车企业在产品开发上使用平台战略，系统化开发、模块化制造、集成化供货逐渐成为汽车配件行业的发展趋势。与此同时，汽车配件产业集群化发展特征越来越明显。
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