汽配联盟！这一两年出现比较多一个概念，想必很多人都有听到过，汽配联盟是同行业不同层次商家联合，联盟商家之间，即存在竞争关系，又存在合作关系，是合作共赢的关系，合作共赢，是联盟最终的目标。联盟想要经营好，需要由专业的人来做，需要有组织、策划、运营、技术等各方面的人才相互协作。联盟最终的目的是把厂商各种资源整合起来，不仅仅是为了获取流量，想要带来更好的效果必须要有专业的策划、专业的运营。
随着互联网+和汽配业大数据技术的迅猛发展，传统汽配汽修行业以往的经营模式优势已不再明显。面对新车型繁多、仓库压力大、价格更透明、市场局域缩小、客源流失、等新的经营环境，不少汽配经营业户或在观望或已转行或已主动创建或加入汽配联盟。
唯壹配易损件汽配联盟有别于其他公司连锁或区域联盟，唯壹配易损件汽配联盟团队本身由汽配易损件类从业多年行业人士，优秀汽配企业及百强连锁公司，IT技术，媒体人及其他联盟成员汇集成的一个凝聚多维实力的全国汽配联盟！汽配人深刻了解分析行业内部结构，挤身中国汽配联盟的先行者中，整合汽配流通链条的生产厂家、贸易商和经销资源，是典型的开放聚合平台。为解决汽配流通中易损件数据的专业性问题，联盟团队将最新、最全的配件电子目录进行分类汇总;未来，将配件的安装位置、原厂编号、产品名称、车型、规格、安装数量进行清晰的标注，实现汽配产品的快速查找、准确购买，提高了汽配流通环节的效率;同时，联盟联合汽配汽修网等IT人士通过汽配管理软件的实施，将汽配流通企业的内部信息系统和联盟及汽配汽修网实现无缝对接，实现汽配流通企业的查询集采商务电子化。倾力开创一个共创共享、更为可行、与众不同、推动行业良性发展的生态化联盟平台
唯壹配易损件汽配联盟发起于2020年，目前已汇集300余人的群体（包含汽配人/连锁/联盟/媒体人/协会），其中内部人员超过30余家，核心团队现为9家易损件汽配人。联盟开放聚合，在于打造一个优质的组织，联合全国志同道合的汽配人，形成一致的经营理念，建立一定的层级壁垒，掌握一定数量的终端汽修厂，抱团联合！联盟初期为内部有集采需求供应意愿的盟友免费搭建对接，以规模采购优势来体现联盟优势,初级形成一致性目的-集采拼单；中期规划是组合更加紧密的组织形式-股份公司；远期规划是形成易损件供应链为联盟商-赋能共赢.希望与您携手，拥抱梦想；让每一位合作伙伴，实现快速盈利之余，共同收获一份长远、可传承的事业，共创一个更为美好的行业生态！
激烈的市场挑战日益上升，未来发展之路任重道远，由唯壹配易损件汽配联盟厚积薄发，持续绽放精彩！始终秉承“同心、同德、共创、共享”的发展理念，一步一个脚印迈向目标，提升互联网时代下的全新盈利战略，打造更具影响力的中国汽配联盟！
联盟的力量！从合作、平台、趋势三个维度解析当前汽配行业的局势。集采是未来发展的趋势，我们搭建的是一个多方共赢的模式和平台：
对经销商来说，可以弥补资源短缺的问题，获取更质优、更价廉的高性价比产品，以提升市场竞争力；
对汽配商来说，更多的让利会给到他们，降低他们的采购成本，实现增产增收；
对供货商来说，则是扩宽推广渠道、降低推广成本，建立品牌影响力的平台。靠的就是联盟的力量！
在日新月异的大数据时代，汽车后市场的竞争愈演愈烈，终端门店面临诸多难解决的问题。汽配联盟转危为机，逆向而行，构筑联盟一体化、多维度运营、赋能联盟商共同体，提升门店竞争力，彻底改变门店的运营思路。
十多年前，只要有货，就没有赚不到钱的生意；然而，随着时代的发展，汽配的经营模式发生了翻天覆地的变化。传统的汽配经营模式已经不适应现代社会的需要了。目前汽配行业存在几大问题，主要有以下几方面：
(1) 目前市场虽然有大量的汽配城存在，但经营还是较为分散，门店租金高，人力成本高，很难造就规模连锁企业；
(2) 汽车厂商新车型发布频繁，导致汽配商备货库存增大，资金压力大；
(3) 汽车质量逐年提升，除了保养与事故，新车几年内基本没有更换零配件的需要；
(4)配件编码不统一，新车型与老车型一样的配件，但编码却不统一，导致重复备货，只能依靠采购经理的经验，备货专业性太强；
(5)中小型汽配商没有实力满足维修厂对配件的需求；
(6)大型汽车用品连锁集团以及众多互联网垂直汽配电商正在不断挤占传统配件商生存空间，由于专业性强及没有统一标准，互联网电商也在苦苦挣扎。
“抱团联盟”由竞争走向合作共赢的发展才是制胜之道。联盟的发展方向是趋势、更是必然！加入联盟服务商不仅是联盟的同行者，更是联盟的亲密家人，携手并进，共同发展，一起抱团打天下！
面对新形势的汽配市场，汽配商需要加强联盟关系及占领汽修厂终端客户！
联盟联合联心
共创共享共赢
唯壹配易损件汽配联盟！
全国易损件同行联盟共同体！
厂商云集/爆品集采/库存优化/渠道共享/商家赋能/品牌宣传/联营连锁。
用心打造开放合作互利共赢的汽配联盟平台。欢迎厂商共建参与！
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