本田表示，通过这种合作，他们将能够减少对开发新车的环境影响。同样，本田在这四个零件公司的支持下将帮助他们进一步扩大各自的产品线，因为汽车行业开始看到推进力和技术方面的重大变化。
此次合并将结合日立汽车系统的三项核心业务，即动力总成系统，底盘系统和安全系统，将京滨的动力总成业务，昭和的悬架业务和转向业务以及日清的制动系统业务各自的先进技术相结合。但是，这种“整合”对所有各方都将带来的最大优势可能是规模经济的减少。用简单的英语来说，他们所有人都将能够彼此分担研发费用。
那么，这对普通消费者意味着什么呢?通过降低研究，开发，计划和生产成本，这些节省的资金将通过使这些车辆的价格降低而转嫁给全球的购车者。同时，这些规模经济将使消费者拥有最先进的车辆技术，而不必担心价格昂贵。从本质上讲，这里的目标是降低汽车的价格，但包装技术却有更多进步。
本田详细列出了四个关键领域，这些领域将结合四个零件制造商及其自身的资源。首先是技术部门的管理基础。这四个公司将收集并优化各自的资源，并且这些技术的发展将比现在快得多。同时，将在下一阶段的开发之前研究和审查他们提出的改进措施的成本效益。
然后，这家日本汽车制造商将与日立汽车和京滨公司合作，进一步加快其电动汽车计划。日立汽车将主要致力于材料技术和生产工艺，而京滨将处理小型单机结构和高效能源管理技术。
在底盘部门，一切都与安全系统和车辆动力学有关。昭和(Showa)和日清(Nissin)已经存在了很长的时间，已经成为汽车硬件(如制动器和悬架)中的知名品牌。日立和本田将倾注其资源，以使上述公司在各自产品中达到主动和被动安全的更高水平。
在那之后，所有五个将奠定框架来构建系统，这将进一步将自动驾驶的概念推向汽车大众。本田希望与预测性AI技术一起构建功能更强大的外部传感技术。
随着汽车工业的发展，这些零件公司与世界上最大的汽车制造商之一的整合将有助于汽车的发展。同时，这些公司的目标是在不远的将来使这些先进的系统成为可能，同时将其产品保持在大众可及的范围内。
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