大家都知道，任何国家汽车工业迅速发展的背后，都离不开汽车零部件企业的支撑，比如日本电装、德国博世等。
根据中国汽车工业协会公布的2019年中国汽车工业零部件三十强企业名单，可以看到，潍柴控股、华域汽车系统公司、万向集团分列前三，零部件业务收入分别为2164.67亿、1440.23亿和716.22亿。（华域汽车官网提供的营收数据为1440.24亿）
潍柴
潍柴控股作为国内最大的零部件企业，有着70余年的历史，在我国内燃机领域是首屈一指的存在。
今天要给大家介绍的华域汽车，虽然营收跟潍柴控股相比有一定差距，但也有着强悍的实力。
日本电装
就跟日本电装一开始只是丰田旗下的电器配件部门一样，华域汽车前身也只是上汽集团的独立供应汽车零部件业务。
从现有的资料可以了解到，华域汽车已经深耕汽车零部件业务30余年，现已成为覆盖40余项业务领域的综合性汽车零部件系统集成供应商，主要为整车客户提供先进的技术、可靠的产品和优质的服务。
目前，华域汽车客户覆盖上汽大众、长安福特、北京现代、宝马、福特、大众等国内外整车车企。
时间回到2009年，出于自身发展的需要，上汽集团整合旗下零部件业务，将华域汽车独立出来运营，并在不久后成功上市。截止发稿前，其市值高达873.3亿元。
纵观华域汽车的发展历程，不难发现其取得成功的逻辑之一在于背靠上汽集团。也就是说，它不是真正意义上的初创企业，在独立出来之前已经有着丰富的技术积累和行业从事经验。
另一方面，华域汽车在面对汽车行业技术变革和生态重构的过程中，聚焦核心业务的同时，也在积极提升研发能力以及推进智能制造。
更重要的是，该公司并没有满足于国内市场，而是力争成为具备国际影响力的独立供应汽车零部件企业。
这么多年来，为了推进国际化战略以及进一步提升市场竞争能力，华域汽车在全球建立了463个全球研发制造基地，目前拥有专利超5000项。
大家都知道，我国的企业如果只是在国内市场取得一定成就，那不叫厉害。只有积极参与国际市场竞争，并取得领先地位才能说取得了一定的成绩。
而要想在竞争激烈的国际市场中脱颖而出，最核心的一点是必须具备自主研发的核心技术，构筑起行业壁垒。只要能做到“人无我有，人有我优”的程度，那时企业才能掌控全球话语权。
从这方面来看，华域汽车未来要走的路还很长。
另一方面，目前新能源汽车行业迎来风口期，在这个档口下，华域汽车也在积极布局该领域。比如聚焦新能源电驱动系统、电池管理系统、电子转向机等产品的研发及产业化。
任何一家企业，在面对行业的转型、变革期的时候，都必须积极跟上，否则只能在时代发展的滚滚车轮下被淘汰出局。
就这点而言，华域汽车做得非常到位，可以看见它能成为国内仅次于潍柴控股的第二大汽车零部件企业是有道理的。
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