无论是金属 3D 打印还是非金属 3D 打印,大部分材料都能满足汽车零件的性能需求,这就给汽车行业的研发和试制以及商品车的个性化订制提供了更多可能。从母型到零件,从辅具到检具,从成本到周期,都为汽车的生产和研发带来了质的飞跃。
2.1 打印硅胶膜母型
在汽车零部件试制阶段,小批量试制较大的塑料件时,综合考虑硅胶模为最优选择,但原型通常都是 CNC 制作的,费用非常昂贵,所以现在许多的零部件供应商也都纷纷引入3D 打印设备,通过 3D 打印的方式制作原型,既快又省,大大提高了生产效率。
2.2 试制样件
在设计研发阶段,3D 打印可以进行设计验证零件和造型评审零件的加工,远远节省了制造成本和研发周期。
在工程样车装配过程中,可能由于个别零件无法赶上装配进度,此时为满足试验要求,就需要打印相应的零件装车。但由于 3D 打印零件的强度稍弱,还需要将零件进行加厚或增加加强筋,以满足需求。
在平台样车装配阶段,局部车身变更时,相应的内外饰零件或风道也需要随之变更。我们通常的做法就是在原有零件的基础上进行切割、粘接等,但难免会出现漏风、露钣金等现象,影响试验员的体验和整车的美观。 而现在我们则可以根据更改后的车身数据,利用 3D 打印的方式,小批量制作非正式的护板类零件,可以更好地为试制的用户——试验提供最优的服务。