疫情首先在中国爆发之际，中国汽车零部件工厂被迫纷纷关闭，导致欧洲汽车制造商争相寻找替代零部件产品，以满足汽车装配线的需求。鉴于此，欧洲各国领导人曾谈及将制造业带回本国，以避免供应链中断危机。
欧盟提出了一项价值7500亿欧元的的复苏计划，旨在确保欧盟在关键领域的“战略自主权
”以及更强的价值链。欧洲央行执委会成员Luis de Guindos和荷兰央行行长Klaas Knot主张，企业应考虑将部分供应链转移到离本土更近的地方，即使这意味着成本将上升。
然而，对于法雷奥首席执行官Jacques Aschenbroich而言，缩短零部件物流路线并不是其挽救公司业务计划的一部分。“如果我们重新规划和部署供应链，我们的最终客户以及汽车零部件客户不会愿意支付更高的价格。而如果这两方都不重视风险，供应链就不可能重新布局。”。
另外，Aschenbroich还表示，“我们不应该衡量是否重构供应链，而应该对当前的供应链格局表示敬意，因为它在经历日本福岛核事故、泰国洪灾和当前的新冠肺炎冲击后表现出了非凡的韧性。”
外媒指出，事实证明由于中国市场的重要性与日俱增，以及国家间制造成本的差异，短期内供应链不太可能大规模迁回欧洲。
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