中国老牌车企要如何应对汽车产业变革？一汽、长安等大佬告诉你

纵观全球，全世界的竞争都是这样，无论是汽车产业还是其他产业，快一定打败慢，近一定打败远。当前寒风刺骨，难掩长远的勃勃生机，但要享受春暖花开，必先渡过天寒地冻。不要出台刺激性政策，因为短期的刺激带来的市场迟早是要还回去的，会让行业更加混乱。

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目前，我国新能源汽车的销量呈现快速发展的态势。大数据、云计算、人工智能与汽车产业深度融合，自动驾驶在各中心城市开始进入道路的试测阶段。以网联车、分时租赁为代表的共享出行正在快速发展，数字化也正在改变着整个汽车产业的发展方式和发展效率。概言之，国内汽车新变化，可以概括为“五新”：新产品、新制造、新模式、新生态、新科技。

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外资股比限制放开、进口关税下调、新能源汽车补贴退坡、国6标准实施……这一系列措施将促进中国汽车产业离开温室，回归市场，重回健康发展的良性轨道。与此同时，新技术革命正以前所未有的深度和广度，从传统的产业生态转型，汽车产业电动化、智能化、网联化、共享化的变革已经势不可逆，尤其是动力技术的电动化已成大势所趋。电动化与智能网联化深度融合所带来的颠覆性变革，以初露端倪。

氢云链了解到，据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示，2019年5月汽车经销商库存预警指数为54.0%，环比下降7%，同比上升0.3%，库存预警指数位于警戒线之上。

从分指数情况看，调查显示，市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数环比上升，库存指数环比下降。

据相关专家表示，受部分区域1日提前实施国六排放标准影响，经销商加大对国五车的清库力度。在国五与国六切换期间，消费者持币观望氛围浓厚；市场需求惨淡，但厂家国五车型还源源不断压给经销商，国五车型清库压力很大，市场价格混乱，经销商盈利状况进一步恶化。