4月8日晚间，比亚迪汽车公布销量数据。2020年1-3月，比亚迪汽车累计销量为61273辆，同比下降47.89%。其中，1-3月份新能源汽车的累计销量为22192辆，同比下降69.67%；燃油汽车销量则为39081辆，同比下降11.99%。
2020年3月，比亚迪汽车销量为30599辆，同比下滑34.65%。其中，新能源汽车销量为12,256辆，同比下降59.25%；燃油汽车销量为18,343辆，同比增长9.51%。
比亚迪在3月实现了燃油车的增长，但新能源汽车继续下滑。值得注意的是，这是比亚迪的新能源汽车连续第九个月销量出现下滑。销量的下滑一方面是受到车市大环境的影响，另一个主要原因也是近期疫情的影响导致销量的暂缓。
疫情下，车市更添不确定性。艾媒咨询数据显示，2020年1月中国汽车销量194.10万辆，环比下降26.98%;同比下降18.00%。新能源汽车方面，2020年1月，中国新能源汽车销量4.4万辆，环比下降73.01%，同比下降54.17%。
另据中国汽车工业协会此前发布的《2020年2月汽车工业经济运行情况》显示，今年2月，汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆，环比（较上月）均下降83.9%，同比（较上年同期）分别下降79.8%和79.1%。其中，新能源汽车产销量分别完成9951辆和12908辆，同比分别下降82.9%和75.2%。
显然，2020“新冠疫情”无疑给下滑的车市寒冬又加了一把霜。但随着鼓励汽车消费政策出台，该情况有望逐渐好转，尤其是比亚迪主攻产品——新能源汽车。
在今年3月31日召开的国务院常务会议上，新能源汽车消费相关政策出台。为促进汽车消费，会议确定，一是将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年。二是中央财政采取以奖代补方式，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。三是对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。
另外，此前3月29日，比亚迪发布“刀片电池”，比亚迪董事长王传福在发布会上宣称，要将“自燃”从新能源汽车的字典里彻底抹掉。具有“高安全、高续航、低成本”的刀片电池未来或将助攻比亚迪汽车销量提升。
2020年，比亚迪最为重要的车型是即将在二季度上市的比亚迪汉EV，其是比亚迪首款搭载磷酸铁锂刀片电池的车型，续航里程突破600公里。分析指出，因技术具有市场独占性，该产品有望成为提升上市公司业绩的黑马。
此外，今年3月，比亚迪官宣成立5家弗迪系子公司，进一步加快新能源核心零部件的对外合作。目前，比亚迪就电池业务已和长安、丰田等企业接洽合作，刀片电池被认为将有助于推动这一进程。
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