消费者还能给法系车多大的未来？

有人说是国内消费者的包容度不高，其实从近两年来的市场动态来看，消费者可以原谅机油增多的本田，也能原谅断轴的大众，还能原谅大面积爆发的高田气囊和神户假铁皮等诸多丑闻，就连韩系车也有回暖的趋势。只要价格到位或者诚意够足，国内消费者的接受度还是很高的，为什么就偏偏对法系车缺少那么一丝理解和包容？

首先法系品牌的确是有自己的“浪漫”和固执，比如扭力梁式非独立后悬架，在各大厂商都使用后独悬的背景之下，法系车始终坚持自己的追求，虽然实际驾乘感受并不差，但是消费者的心理法系车并没有把握到位。还有选择较为单一的动力系统，就连日系车都从坚持自吸到接受涡轮小排量发动机了，法系车始终只有1.6T/1.8T两款选项，也难怪被调侃为“祖传发动机”。

除此之外法系车的倔强还体现在价格层面，以标致508L为例，这款车年初正式登场，颠覆传统的外观吸引了众多消费者目光，但是价格到目前为止还没有达到消费者心理预期，15.97万的车型终端优惠只有5千上下，落地要17万多，有这钱加点钱买辆雅阁不香吗，至少保值率要比508L出色多了。

上述这3点，的确是目前法系车广为诟病，的确存在不合主流趋势和需求，并且不愿为之改变的地方。但是别忘了法系车靠着稳定可靠性以及独特的操控体验，和进入中国车市较早的优势，有一批忠实的粉丝，而目前最值得关注的就是在这些粉丝的支持下，消费者还能给法系车多大的未来？也就是说消费者还能有多少情怀供法系车挥霍？

从目前来看，消费者对法系车的容忍度是日益降低，从2017年法系车市场占比还有1.8%，到2018年跌至1.29%，到了2019年法系车市场份额占比一度跌至0.7%，也就意味着100辆新车中甚至连一辆法系车都没有，1000辆新车可能只有7辆法系车，这个占比已经相当边缘化了，可以说距离退市只有一步之遥。

而标致、雪铁龙、雷诺和DS等品牌销量也开始全线溃败，越来越少消费者愿意为法系车掏腰包买单，屡屡出现网上一片推荐，现实中一车难卖的情形。1000个人愿意支持法系车的只有7个，这个数据占比，法系车还能有多大的未来显而易见。如果法系车再不改变和转型，可能就永远的存在于粉丝心中了，毕竟情怀抵不过保值率。