上半年，大众依旧表现强势，南北大众再次斩获第一，德系称霸天下已经成必然，那么大众在每个国家都这样强势吗？其实不然。大洋彼岸的美国似乎对德系车不太“感冒”，从销量可以看出，上半年前十的车型没有一辆车属于德系。
而销量基本也是两极划分，日系品牌表现强势，本土品牌稍逊色一点。区别于国内，仿佛是一种“独食”的姿态在表现。今天就一起看一下上半年在美销量不错的车型。
Ford F-150
销量:448,398辆
大块头畅销海内外，从2018年汽车世界销量排名就知道，福特 F-150一直是有着不错的销量。福特F-150相当于国内五菱宏光的存在，一骑绝尘，地位无人能撼动。
凭借着庞大霸气的身躯受到了很多男性的喜爱，早些年在国内很多城市也是有着不错的销量，不过近些年来，由于皮卡政策，以及国内对于排放标准的要求，所以也是造成价格上升、行驶受阻，于是在国内销量是受到限制。
Ram Truck
销量：299,480辆
同样是皮卡，但是道奇公羊的销量却与福特F-150相差甚远，一直是将作为F-150的直接竞争对手，但是知名度与其相差太多。
对于皮卡，国内的认知或许还局限于货运车，其实在汽车业发达的欧美地区，皮卡凭借出众的越野性能已经成为SUV的替代车型。对于汽车的要求也是非常高的，既要能跑，还要能装，所以近些年来皮卡销量不降反升。
雪佛兰索罗德
销量：255,677辆
从表格可以看出来，美国汽车市场排行前三的车型，均被大尺寸的皮卡车占据，作为一款本土大尺寸皮卡，销量也是超过20万台。可以看出美国对于皮卡的装载能力以及通过性比较高的。
国内的情况似乎相反，如果谈到乘坐感受，皮卡更多时候还是跟廉价联系在一起。千篇一律的外观设计，搭配粗糙的内饰，消费者也是提不起兴趣，所以国内汽车销量排行少有皮卡车的身影。
丰田 RAV4
销量：200,610辆
丰田RAV4荣放在国内用样是有着不错的销量，但是排名没有这么靠前。凭借着良好的车型口碑以及丰田的品牌力，RAV4在SUV销量排行中一直处于较高的水平。
在去年丰田荣放也是迎来了换代，但是冲击前三的能力似乎还是有些不足，国内后期也会迎来该款车型，相信在后期，改款后的荣放在国内有着不错的进步。
本田CR-V
销量：176,944辆
CR-V的口碑、燃油经济性等都是其强盛的竞争上风，它的畅销同样与本田的品质分不开。国内CR-V前几个月的表现不错，在六月份还排到了第三位，但是丰田RAV4的销量就会稍差一点。
其实去年国内爆发“机油门”事件的时候，美国同样是有此困扰，但是闹得没有国内这么大。18年上半年依旧有18万辆的成绩，基本与19年上半年持平。
丰田凯美瑞
销量：176,008辆
丰田凯美瑞作为轿车碾压了美国本土品牌，同时将雅阁、迈腾这些在国内销量不错的车也是抛在了后面，176,008辆的成绩似乎在印证丰田系的全球排名。
作为一款B级车，能够有这样的销量还是很难得的。要知道雅阁上半年在国内的销量有104849辆，销量还能在B级车里面排名第一，看得出来美国的汽车消费水平相对国内更高一个档次，当然这与汽车价格也是有一定关联性的。
日产 Rogue
销量：175,267辆
日产 Rogue在国内对应的车型就是日产奇骏，似乎是在说，日产的SUV在哪里都好卖。日产 Rogue去年在美国销量排第5，今年上半年销量似乎是有点下滑，不过看前面销量，似乎与本田CR-V也不是相差太远。
“行走的大沙发”说的是日产，同时也是日产品质的描写。对于荣放，CR-V以及奇骏，在国内就不是这样排名了。上半年，奇骏以105603的销量占榜第一，CR-V的销量则是93462辆；荣放则只有62450辆，可见国度不同，对于汽车喜好也是不同。
Chevrolet Equinox
销量：174,157辆
Chevrolet Equinox在国内对应的车型就是探界者，定位为合资紧凑型SUV，探界者在中型车里面销量并不是太好，线条凌厉，外观帅气，把美系车那种锋利的外观较好地凸显了出来。
在美国汽车销量排行榜上，这款车型可以排在第八位，但是在国内前十的榜单都没有上。虽然有着尺寸上的优势，但是每个月的销量还不到五千台。
Honda Civic
销量：169,172辆
运动型的Honda Civic在上半年有169,172辆实属不易，由此可以看出“秒天秒地秒空气”的思域时刻保持着战斗的状态。本田思域在美国销量排行榜占第九名，同时也是紧凑级轿车中的第一名。
其实，思域在国内也有着不错的表现，上半年累计卖出103967辆，但是与前面的朗逸，卡罗拉等车型相差还是较大，毕竟定位在紧凑型运动车这个版块，受众群体相对较小。
Toyota Corolla
销量：152,868辆
作为一款全球车型，卡罗拉在美国表现得没有那么强势，152,868辆的成绩让它排名第十。美规版卡罗拉参照国内雷凌的表现，相对于标准版卡罗拉差异较远，更多时候还是以一种“网约车”的形式大量存在。
今年3月基于TNGA架构打造的2020款美规版卡罗拉上市，由于起步价格更贵，所以销量同比下降了5.32%，似乎说明运动版的“卡罗拉”没有居家版本的卡罗拉适应市场。
通过榜单可以看出，美系车对于大型车的车需求较大，对于轿车也是上升到了B级车的需求。本土品牌与日系品牌，两极分化，但是都是有着不错的销量，国内强势的大众则表现有点水土不服，没能上榜。
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