代表通用汽车、福特和菲亚特克莱斯勒的理事会呼吁特朗普政府推迟进一步向日本汽车制造商开放美国市场，直到日本显示它将向美国汽车制造商开放其汽车市场。
美国汽车政策理事会( American Automotive Policy Council)总裁马特·布朗特(Matt Blunt)说，“除非有证据表明日本真正致力于向美国汽车制造商开放其汽车市场，否则我们建议总统特朗普不要做出任何让步，推迟进一步向日本汽车制造商开放美国市场”
布朗特周一在华盛顿举行的听证会上对美国贸易代表办公室就其与日本达成贸易协议的计划发表了评论。特朗普政府打算在10月份通知国会其计划后，最早在1月中旬开始谈判。特朗普9月与日本首相安倍晋三达成协议，不对日本汽车征收新的关税。
布朗特指出，日本汽车市场是发达国家里最封闭的市场之一，去年美国汽车制造商向日本出口的汽车不到2万辆，安全和燃料标准等监管障碍使美国汽车公司很难进入日本市场。另外，布朗特表示，与日本达成的贸易协议应该会放宽这些标准，同时逐步取消美国关税，这取决于美国汽车公司在日本获得的市场份额。美国汽车制造商希望特拉普政府加强对货币操纵的监管，而不是重蹈北美自由贸易协定的覆辙。
但一位外国汽车制造商的代表表示，与日本达成的协议将促进汽车销售增长，提高竞争力，利好于美日两国的汽车工人和消费者。另外，全球汽车制造商协会(Association of Global Automakers)的首席执行官约翰•博泽拉(John Bozzella)表示，日本汽车制造商在美国拥有大型制造业务，去年在美国生产了380万辆汽车，该公司包括日产和本田等公司。在特美国退出跨太平洋伙伴关系后，日本不愿意与美国进行贸易谈判，汽车贸易预计将成为一对一谈判中最具争议的主题之一。去年，美国与日本的贸易逆差为690亿美元。
美国汽车工人工会( the United Auto Workers unio)的国际代表霍夫曼(Desiree Hoffman)呼吁特朗普政府将汽车排除在与日本的协议之外。另外，霍夫曼说，“我们深感担忧的是，与日本的自由贸易协定最终可能进一步扩大我们的汽车贸易逆差，并损害我们的汽车产业。如果将汽车贸易包括在内，美国应该强迫日本接受对其可以出口到美国的汽车数量给予的配额，加强劳工标准并对货币操纵实施强有力的保障措施。”
15021615632