如果机油添加过多，曲轴箱内油位过高，曲轴在运行到下止点时会和机油发生碰撞，会增大了曲轴的运行阻力，会造成动力下降，油耗上升。另外还会造成发动机内部压力增加，从而导致发动机密封件的损坏，其中包括曲轴前后油封，油底壳垫，罩盖垫，凸轮轴油封等。时间久了，发动机废气通风系统也易损坏，积碳增加，机油量过多还会造成烧机油的假象。
②油液定期更换
车上的油液同机油一样，必须定期更换，比如刹车油、变速箱齿轮油、助力油和防冻液，这些油液都是在各自的系统里封闭循环，每种油液都有可视的标准刻度，我们可以通过这些刻度尺来观察油位的高地和成色，如果各个管路、胶套及密封垫没有破损，这些油液是不会有缺失的，但其成色会虽时间和循环次数而变差，如果我们不定期更换，这些油液就不能维持车辆零部件的一个良好的状态，同时，我们的安全也会受到威胁。
③ 3万公里以内无需清洗积碳
见财起意，逐利为本成为许多商家的“服务理念”了，在市面的维修厂，及一些没有良心的4S店，通过洗脑，让客户在1万公里的时候就让清洗积碳，清洗润滑系统等一些的发动机维护，这完全是在坑消费者的钱。因为新车时，如果没有不良操作使用，没有质量问题，发动机在3万公里以内几乎是不会产生积碳的，另外现在小轿车所使用的润滑油，大都自带清洁功能，能够保证发动机在一定公里数内不产生油泥或数量很少。新车在二保时就进行发动机深度清洗，将造成巨大的浪费，完全没有必要。
小编认为，由于发动机长期工作在高温高压状态下，产生的油泥和积碳将降低发动机工作效率，对于有一定年龄的老车是十分必要的。但3万公里的新车，真的就算了。
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