据悉，以股比50对50的方式合并已取得PSA监事会及FCA董事会的一致同意，且上述两机构已向其各自的团队布置任务，在未来几周PSA与FCA将讨论达成具有约束力的谅解备忘录。双方较快地推动合并进度的原因之一为该交易将产生巨大的价值增值。首先，以合并销量（2018年双方销量之和为870万辆）看，拟议中的合并将缔造全球第四大汽车集团。
其次，利润方面，在排除马瑞利（Magneti Marelli）和佛吉亚（Faurecia）两个市场的业绩后，双方合并收入近1700亿欧元，经常性营业利润超过110亿欧元。而合并交易完成后，双方可将资源有效地分配给车辆平台、动力总成和技术等方面，协同运行或为双方每年节省37亿欧元。据预估，合并4年后双方可实现80%的协同效应，预计实现协同效应的一次性总成本为28亿欧元。
『唐唯实将成为合并后新集团CEO，同时也将担任董事会成员』
提案显示，新公司的治理架构将保证出资股东之间的平衡，多数董事将为独立董事。董事会将由11名成员组成，五名董事会成员将由FCA提名（包括作为新董事长的FCA现任董事长约翰·艾尔坎，John Elkann），五名成员将由PSA提名（包括高级独立董事和副董事长）。首席执行官将为唐唯实（Carlos Tavares，现任PSA管理委员会主席），初始任期为五年，他也将担任董事会成员。
新公司的章程规定，“忠诚表决程序”（loyalty voting program）不得向任何单个股东授予超过在股东大会投票总数30%的投票权。同时可以预见，现有的双重表决权将不会结转，但合并完成后的三年持有期结束后，将会产生新的双重表决权。
合并完成后，EXOR N.V.、Bpifrance Participation SA、东风汽车集团有限公司（东风集团）和标致家族（Peugeot Family）是持股将停牌7年。此外，EXOR、Bpifrance Participations和标致家族的股份将受到三年锁定，但标致家族在交易结束后的头三年内将被允许最多增持2.5%的股份，该增持将仅可从Bpifrance Participation和东风集团手中购买。
据悉，在创立伊始，新合并集团将集中在FCA在北美和拉丁美洲及PSA在欧洲的优势市场发展，以实现最高的利润率。合并后的集团也将基于双方在超豪华车、豪华车、主流乘用车、SUV、皮卡与轻型商用车等领域的品牌优势，在全球市场不断壮大。
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