小鹏和威马估值300亿，位列新能源汽车估值榜首
据《2019胡润全球独角兽榜》显示，小鹏汽车和威马汽车以300亿元人民币的估值排在第57位，位列新能源汽车估值榜首。奇点汽车、游侠汽车分别估值200亿元，拜腾汽车、车和家分别估值150亿元，爱驰汽车、天际汽车和开沃汽车分别估值100亿元，博郡、合众、零跑三家分别估值70亿元。
"独角兽"的定义是"创办不超过10年，估值达到10亿美金的初创企业，获得过私募投资且未上市"。胡润研究院称，独角兽榜单估值的截至日期是2019年6月30日，为确保估值准确，胡润研究院引用的是*一轮大规模融资的估值数据。
对于新能源汽车行业上榜的15家新造车企业（中国12家，国外3家），胡润称其总估值达到了355亿美元，但同时又认为电动汽车行业不可能会有那么多品牌成功，"很可能今天的电动车品牌的估值已经没有那么高"。
估值难以代表车企现状，PPT造车背后早已处于破产边缘
尽管以上12家造车新势力都登上了《2019胡润全球独角兽榜》榜单，但其估值情况未必能完全代表他们目前的现状，甚至其中个别车企已陷入破产传闻。
据天眼查信息显示，被估值高达200亿元的游侠汽车，创始人黄修源早已撤出，90%股权持有者变成了卫俊。
此前中国经营报探访游侠汽车浙江湖州自建工厂，"已经一片荒凉，现场听不到机械的轰鸣，看不到工人的穿梭，只有一名保安和一条狗。"据称其自建工厂在开工半年后，地桩都没打完就停工了，时间为今年2-3月份。但游侠汽车在今年6月份依然对外宣称：该工厂正在有序建设，一期主体建筑年内完成。另据报道显示，截至到今年上半年，此次入围胡润独角兽榜单的企业中，除了小鹏、威马、合众、零跑、天际汽车实现了交付外，其他企业还均未能实现交付。
总结：
虽然中国新能源汽车独角兽越来越多，但是高估值背后，这些车企所面临的状况并不乐观。不断的亏损、烧钱、融资、产品质量等等一系列的问题在不断的考验着这些新势力，有人预言，造车新势力中能笑到*的不会超过10家。基石资本董事长张维甚至说过：2019将会是它们的倒闭年。不管怎样，未来道阻且长，中国的造车新势力们，有谁能熬得住？
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