看到KAMIQ这个名字，相信中国的大众粉们并不会陌生。没错，这个名字就出现在上汽斯柯达的柯米克尾部，作为它的英文名而存在。在上汽斯柯达柯米克刚诞生时，大家都在猜测这一车型是否会返销至欧洲，而在此次日内瓦车展上，我们终于见到了欧洲版本的KAMIQ，这款诞生于MQB平台的新车，可以说除了用英文名外，和国内的柯米克毫无关系。那么它的底盘结构如何？
当上汽斯柯达柯米克第一次出现在我们的眼前时，大家都意识到斯柯达为中国市场带来了一款专属的新车型，用来抢占更多预算较低的消费者。但是此次日内瓦车展上，斯柯达为欧洲市场也带来了一款KAMIQ，这俩车会有什么渊源么？
设计理念上的变化带来的是两车外观和内饰造型上的显著区别，而平台上的变化，是否会让这两车从底盘结构上发生变化呢？接下来咱们就一起来看看。
- 前悬架结构
既然诞生于MQB平台，那么在前悬架结构方面KAMIQ与同平台其它车型一样，都使用了结构简单、占地空间小且成本较低的麦弗逊式悬架结构，对于小型SUV这个级别的车型来说，也不具备使用更高级的前悬架结构的可能，毕竟空间方面并非它的优势。
下控制臂采用了单层冲压钢板材质，并在下侧安装有一块面积比较大的下护板，这是在前悬架上比较少见的。可更换的球头设计能够在球头受到损伤后单独进行更换，这是一种节省成本的办法，避免了整根下控制臂更换带来的不必要的维修支出。
与海外车型不同，上汽斯柯达的柯米克使用双层钢板焊接而成的下控制臂，在其上有镂空处理的轻量化设计，可是并没有下护板的存在。
- 后悬架结构
诞生于MQB平台，就意味着更多的可能性，扭转梁式非独立悬架或多连杆悬架，前轮驱动或者四轮驱动，这些形式在MQB平台上都能够得以实现，那么在KAMIQ后悬架上，是否会给我们带来惊喜呢？
- 底盘的保护
总结：
虽然采用了相同的英文名，但不论从外观内饰的造型设计还是底盘悬架来看，欧洲版的KAMIQ与中国版的上汽斯柯达柯米克都只能算是远亲的关系。不过从平台更新换代的逻辑来说，我们不能排除未来这款KAMIQ将会成为国内上汽斯柯达柯米克的换代车型与大家见面，你是否期待这款精致小车的到来呢？
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