据外媒消息，特斯拉计划在美国德克萨斯州奥斯汀建立一个新团队，负责攻坚电机、传动系统和底盘相关技术。
这个团队与特斯拉正在建设的新Gigafactory没有直接关系。
这家汽车制造商的官网上多出了一个新的职位，在奥斯汀招聘一名电机的机械设计工程师。“特斯拉需要机械工程师，从概念设计到量产的驱动电机。”上面写道。
在另一个针对底盘的机械设计工程师的职位中，特斯拉提到，它特别需要有人从事“线控转向和制动／电机集成”的工作。
“该工程师将参与当前和未来车辆的产品开发（特别是线控转向和制动／电机集成），并为未来在德州的车辆工程业务提供坚实的基础。”
线控转向系统省去了转向系统中机械连杆的使用，而只依靠电气或机电系统进行转向。它具有更高的效率，并为汽车驾驶舱腾出了更多的空间，以便适应不同的设计。
然而，许多市场仍然要求转向系统中的机械联动，以使车辆能够合法上路。
特斯拉和许多汽车制造商一样，为了实现其自动驾驶辅助驾驶功能，已经实现了通过电气控制器驱动电机和使执行器工作，但它的转向系统仍有机械链接。
除了上述职位之外，特斯拉在奥斯汀还将招聘以下职位：
机械设计工程师——驱动系统
机械设计工程师——驱动装置结构
机械设计工程师——电机
机械设计工程师——齿轮传动机构
机械设计工程师——底盘
特斯拉已经在旧金山湾区、内华达州和希腊拥有驱动单元团队，但看起来这家汽车制造商现在正寻求在奥斯汀开发新的电机，因为它在挖掘当地人才。
对于特斯拉来说，如果能引领线控转向的风潮，那么这将是一件大事，因为线控转向通常与自动驾驶汽车有关。
虽然它必须与监管机构合作才能获得批准，但这不会是特斯拉第一次尝试实施一项尚未在监管层面获得批准的技术。
早在2013年，日产就曾尝试在量产车英菲尼迪Q50中推出首款线控转向系统，但并不顺利，最终他们召回了车辆。
特斯拉在德克萨斯州建立这个新团队，可能意味着特斯拉可能会Cybertruck皮卡上应用该系统。